Nuova Mercedes Classe M: prime immagini

Nell'attesa di presentarla ufficialmente al prossimo Salone di Francoforte, in programma dal 15 al 25 settembre 2011, i vertici di Stoccarda hanno deciso di rilasciare le prime immagini ed informazioni ufficiali riguardanti la terza generazione della Mercedes Classe M.

POCO PIU' GRANDE
Prevista in concessionaria nei primi mesi del 2012, il nuovo modello è lungo 4.804 mm (+24 mm), è largo 1.926 (+16 mm) ed è alto 1.796 (-19 mm). Misure che si traducono in un appeal "imponente" ma allo stesso tempo "dinamico", grazie all'uso delle linee scolpite che stanno caratterizzando un po' tutti i modelli che stanno entrando progressivamente nella gamma della Stella negli ultimi anni.

LOOK...M
Che sia una M lo si capisce anche senza "controllare" la sigla posteriore, in particolar modo per via del disegno del montante C e della vetratura posteriore, che si sviluppa elegantemente e senza visibili "interposti" da un lato all'altro della vettura.

MODERNA E RIGOROSA
Anche per quanto concerne gli interni le novità sono numerose anche se non vengono messi da parte l'impronta rigorosa che caratterizza ogni Mercedes che si rispetti e nemmeno i materiali pregiati, tra cui pelle, alluminio e legno.

ELETTRONICA INTEGRATA
Le forme sono dunque moderne, ispirate alla forma di un'ala come su altri modelli, ma senza particolari eccessi e sono messe a punto per integrarsi al meglio con i sempre più presenti elementi elettronici: elettronica con la quale si interagisce attraverso il display posto nella parte alta della plancia e che si pilota attraverso il pomello posto sul lato sinistro del tunnel centrale o attraverso i pulsanti sul volante, che a loro volta replicano alcuni dei testi posti nella zona "multimedia" della plancia.

STRUMENTI CIRCOLARI
Il "ponte di comando" è composto da due strumenti principali, separati da una coppia di dislay LCD, all'interno dei quali prendono posto altri due indicatori, anch'essi di forma circolare.

BLUEFFICIENCY
La gamma motori si compone di tre motorizzazioni che hanno la peculiarità di essere potenti ma allo stesso tempo ridotti nella cilindrata rispetto al passato. Non deve dunque sorprendere il fatto che il modello d'accesso sia una Classe M 250 CDI dotata del quattro cilindri da 2.1 litri da 204 CV e 500 Nm di coppia massima.

ANCHE V6
Non mancano, ovviamente, i V6: il diesel, battezzata 350 CDI, è spinta dal 3 litri da 258 CV e 620 Nm di coppia massima, mentre il benzina - Classe M 350 BlueEfficiency - è un 3.5 litri da 306 CV e 370 Nm di coppia massima.

AUTOMATICA INTEGRALE
Per tutti il cambio è di tipo automatico 7G-Tronic Plus a sette rapporti, mentre la trasmissione è di tipo integrale 4Matic.

PRESTO AMG
Subito dopo il lancio la gamma motori dovrebbe arricchirsi anche di altre proposte, tra cui anche il potentissimo 5.5 V8 biturbo delle AMG SL63 e S63.