Nuova DS N°8: scende in campo e le ha tutte contro. Top e Flop

Design Esterno

Ispirata al concept DS Aero Sport Lounge, la DS N°8 propone proporzioni equilibrate e soluzioni aerodinamiche che ne ottimizzano l’efficienza. Con una lunghezza di 4,82 metri, una larghezza di 1,90 metri e un’altezza di 1,58 metri, il veicolo si colloca tra i SUV di medie dimensioni, garantendo un’ampia abitabilità interna. Il passo di 2,90 metri contribuisce alla stabilità su strada e al comfort degli occupanti, mentre un coefficiente aerodinamico Cx di 0,24 consente una migliore efficienza nei consumi energetici.

Il frontale è caratterizzato dalla griglia DS LUMINASCREEN, che integra una sofisticata illuminazione a LED per enfatizzare l’identità del marchio. Il profilo è definito da linee fluide, con maniglie delle portiere a scomparsa per una maggiore pulizia stilistica. Nella parte posteriore, un portellone elettrico e luci a forma di T conferiscono alla vettura un aspetto distintivo e riconoscibile.

Interni

L’abitacolo della DS N°8 è stato pensato per garantire un ambiente confortevole e tecnologicamente avanzato: l’impiego di pellami di alta qualità, inserti in alluminio lavorato e dettagli di design ispirati alla tradizione artigianale francese conferiscono un elevato livello di finitura. La plancia, dalle linee essenziali, ospita il sistema di infotainment di ultima generazione, con un ampio schermo centrale e un’interfaccia intuitiva.

L’intelligenza artificiale integrata è in grado di apprendere dalle abitudini del conducente, personalizzando l’esperienza di guida e migliorando l’efficienza del veicolo. Il comfort degli occupanti è garantito da sedili in pelle Nappa, dotati di funzione massaggiante e poggiatesta ergonomici. L'illuminazione ambientale regolabile e un sistema audio di alta qualità contribuiscono a migliorare l’esperienza a bordo.

Motorizzazioni e Prezzi

La DS N°8 nasce esclusivamente come veicolo elettrico e si propone in tre varianti pensate per rispondere a diverse esigenze di potenza e autonomia. La versione di base è equipaggiata con un motore anteriore da 230 cavalli, che in modalità boost può raggiungere i 260 cavalli, alimentato da una batteria da 74 kWh, che garantisce un’autonomia di circa 570 km. Per chi necessita di percorrenze ancora più elevate, è disponibile la variante Long Range che, con una batteria maggiorata da 97,2 kWh, permette di coprire fino a 750 km con una singola ricarica, offrendo una potenza leggermente superiore di 245 cavalli, che può arrivare a 280 cavalli in fase di accelerazione.

Al vertice della gamma si colloca la versione AWD Long Range, che aggiunge un secondo motore elettrico per la trazione integrale e una potenza combinata di 350 cavalli, con un picco di 375 cavalli in modalità boost. Grazie a questa configurazione, la vettura è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in soli 5,4 secondi, mantenendo comunque un’autonomia di circa 700 km. Tutte le varianti condividono una velocità massima limitata a 190 km/h.

La DS N°8 arriverà ufficialmente sul mercato europeo nella seconda metà del 2025, con prezzi ancora da confermare, ma che secondo le prime stime dovrebbero partire da circa 57.700 euro per la versione base, per poi salire in base alle motorizzazioni e agli optional scelti. Gli allestimenti offriranno un’ampia possibilità di personalizzazione, con cerchi in lega disponibili in misure fino a 21 pollici, sospensioni DS ACTIVE SCAN in grado di adattarsi in tempo reale alle condizioni della strada.

TESLA MODEL Y

La Tesla Model Y, lanciata nel 2020, ha rapidamente conquistato il mercato globale dei veicoli elettrici, diventando uno dei modelli più venduti nella storia dell'automobilismo elettrico. Questo crossover combina le caratteristiche distintive della Model 3 con una maggiore versatilità, offrendo un abitacolo spazioso e la possibilità di configurazioni fino a sette posti, rendendolo una delle scelte preferite per famiglie e professionisti.

A cinque anni dal suo debutto e in seguito al restyling della berlina Model 3, la Model Y si è rinnovata introducendo sostanziali modifiche sia al design che alle motorizzazioni, mantenendo però intatto il concetto base che l'ha resa così popolare.

Design

La Tesla Model Y presenta un aggiornamento stilistico significativo, mirato a differenziarla ulteriormente dalla Model 3 e ad avvicinarla ai tratti futuristici del Cybertruck. Il frontale è stato modernizzato con fari più sottili, dotati di una barra luminosa a LED che attraversa l'intero muso, conferendo un aspetto dinamico e tecnologico. Il paraurti è stato riprogettato con linee più scolpite, offrendo un impatto visivo più aggressivo.

Sul retro, i gruppi ottici sono stati completamente rivisitati: una barra luminosa si estende lungo tutta la larghezza del portellone, richiamando soluzioni già viste su altri modelli Tesla, mentre gli elementi laterali a forma di C ricordano il design della Model 3. Il profilo complessivo rimane fedele alla linea da SUV coupé della Model Y, con il tetto ad arco e un lunotto quasi orizzontale che enfatizza l'aerodinamicità del veicolo.

Interni

L'abitacolo della Tesla Model Y ha beneficiato di diverse migliorie che riprendono quanto già introdotto sulla Model 3. Tra le novità più significative, spiccano i sedili anteriori ventilati, che migliorano il comfort soprattutto nei climi caldi, e uno schermo dedicato ai passeggeri posteriori. Questo consente sia il controllo del sistema di climatizzazione sia l'accesso alle funzioni di intrattenimento, aumentando la praticità e il livello tecnologico a bordo.

Un ulteriore cambiamento riguarda il comando per gli indicatori di direzione: una levetta è stata reintrodotta sul lato sinistro del piantone dello sterzo, in una posizione più ergonomica rispetto al sistema precedente che prevedeva i controlli integrati sulle razze del volante. Inoltre, Tesla ha continuato a migliorare la qualità dei materiali, con un'attenzione particolare all'insonorizzazione dell'abitacolo, per garantire una maggiore silenziosità durante la guida.

Motorizzazioni e Prezzi

Le novità della Tesla Model Y non si limitano al design e agli interni, ma riguardano anche l'architettura tecnica del veicolo. Sono state introdotte nuove sospensioni, progettate per offrire un comfort di marcia superiore rispetto al modello precedente.

Per quanto riguarda le configurazioni meccaniche, la Model Y è disponibile in diverse varianti. Si parte dalla Standard Range RWD, dotata di un motore posteriore con una potenza di 239 kW (circa 325 CV) che offre un'autonomia WLTP di 400 km e si arriva con la Performance AWD che, però, al momento non è ancora a listino. Nel mezzo, invece, si trovano la Long Range RWD che garantisce un'autonomia WLTP fino a 622 km e la Long Range AWD, che impiega due motori elettrici (anteriore e posteriore) con una potenza combinata di 324 kW (circa 440 CV), offrendo un'autonomia WLTP di circa 580 km.

Per quanto riguarda i prezzi, la Model Y parte da 44.990 euro per la versione Standard Range RWD, mentre la Long Range RWD è proposta a partire da 49.990 euro. La versione Long range a trazione integrale, invece, richiede un esborso aggiuntivo di 3.000 euro.

MERCEDES EQB

La Mercedes-Benz EQB rappresenta la proposta della casa tedesca nel segmento dei SUV compatti elettrici, con l’obiettivo di coniugare la versatilità tipica dei modelli GLB con una propulsione interamente elettrica. Introdotta nel 2021, questa vettura si rivolge a chi ricerca un mezzo pratico e adatto all’uso quotidiano, senza compromettere il comfort e l’elevata qualità costruttiva che caratterizzano il marchio.

Design Esterno

Dal punto di vista estetico, la EQB riprende la struttura della GLB, distinguendosi tuttavia per alcune soluzioni stilistiche proprie della gamma EQ. Il frontale è caratterizzato da una calandra chiusa, con il logo Mercedes illuminato e gruppi ottici a LED dal disegno sottile, mentre le linee della carrozzeria mantengono un’impostazione solida e funzionale. Le dimensioni, con una lunghezza di 4.684 mm, una larghezza di 1.834 mm e un’altezza di 1.667 mm, garantiscono una presenza su strada adeguata per un SUV compatto, offrendo al contempo un’abitabilità interna tra le più ampie della categoria.

Il posteriore adotta una fascia luminosa a tutta larghezza, caratteristica della gamma EQ, mentre il portellone ampio assicura un accesso agevole al vano bagagli. Il coefficiente aerodinamico non è tra i più contenuti del segmento, ma il design è stato ottimizzato per ridurre la resistenza all’aria e migliorare l’efficienza energetica del veicolo.

Interni

L’abitacolo della EQB mantiene lo stile già visto su altri modelli Mercedes della gamma compatta, con una plancia dominata dal sistema di infotainment MBUX che integra due schermi da 10,25 pollici, dedicati rispettivamente alla strumentazione digitale e alle funzioni multimediali. Il software offre comandi vocali intelligenti, una navigazione con realtà aumentata e aggiornamenti over-the-air, con un’interfaccia che, pur risultando avanzata, può richiedere un periodo di adattamento per l’utilizzo ottimale.

La configurazione degli interni prevede sia una variante a cinque posti, che massimizza lo spazio per i passeggeri posteriori, sia una versione a sette posti, con una terza fila destinata a passeggeri di statura inferiore a 1,65 metri. I materiali utilizzati all'interno riflettono lo standard qualitativo del marchio, con finiture curate e una buona insonorizzazione dell’abitacolo, sebbene in alcuni dettagli si percepisca la condivisione della piattaforma con modelli meno esclusivi.

Il bagagliaio offre una capacità variabile tra 495 e 1.710 litri, in base alla configurazione dei sedili. La modularità dello spazio e il pianale di carico piatto garantiscono una gestione ottimale degli oggetti voluminosi, rendendo la EQB una vettura adatta anche a un utilizzo familiare.

Motorizzazioni e Prezzi

La gamma della Mercedes EQB comprende più varianti, pensate per rispondere a differenti esigenze di autonomia e prestazioni. La versione EQB 250+ è equipaggiata con un motore anteriore da 190 CV e 385 Nm di coppia, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,2 secondi, una scelta indicata per chi privilegia l’efficienza nei consumi energetici rispetto alle prestazioni dinamiche.

Per chi necessita di maggiore potenza e trazione integrale, la EQB 300 4MATIC introduce un secondo motore elettrico, offrendo una potenza combinata di 228 CV e 390 Nm, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 8,0 secondi. La variante EQB 350 4MATIC, invece, si posiziona al vertice della gamma con 292 CV e 520 Nm di coppia, riducendo il tempo di accelerazione a 6,2 secondi, pur mantenendo un comportamento orientato al comfort piuttosto che alla sportività.

Tutte le versioni condividono una batteria agli ioni di litio con capacità utile di 70,5 kWh, che garantisce un’autonomia compresa tra 468 e 535 km secondo il ciclo WLTP, un valore in linea con la media del segmento.

Il prezzo d’accesso della Mercedes EQB, nella versione 250+ è di 58.260 euro, che salgono a 59.860 per la motorizzazione 300 4MATIC, fino ad arrivare ai 62.600 della EQB 350 4MATIC.