Nuova Abarth 500e: arriva la Scorpionissima BEV con il Sound Generator [VIDEO]

Oggi è il Giorno dello Scorpione, e il nuovo logo dice già tutto sulla via intrapresa dal marchio torinese. Una bella sterzata verso l'elettrico in formato 500e, una piattaforma che evidentemente si adatta più che bene ad una elaborazione in chiave sportiva. Si, perché, diciamolo, qui l'ecologia c'entra abbastanza poco, si è puntato decisamente di più sulla dinamica e sull'immediatezza di risposta che può dare un powertrain elettrico da 155 CV e una batteria da 42 kWh.

Il confronto prestazionale con la 695 (che pure ha 180 CV) è impietoso sia in accelerazione, sia in ripresa, in particolar modo per la mancanza del cambio e per la coppia più alta. Nelle andature cittadine il passaggio da 20 a 40 km/h è migliore di 1 secondo (da 2,5 a 1,5) e anche ad andature superiori il vantaggio rimane costante. Lo 0-100 viene coperto in 7 secondi.  

Ovviamente l'assetto delle sospensioni ha seguito la dinamica, oltre ad un leggero aumento nel passo e nella carreggiata (rispetto alla 695), cosa che ha comportato anche il vantaggio di una migliore distribuzione delle masse fra avantreno e retrotreno. Il tutto per garantire una guida emozionante, ma con tre modalità di marcia: Turismo (dove la potenza viene autolimitata a 100 kW (136 CV) per migliorare le percorrenze e due Scorpion mode (Street e Track). La prima esalta il recupero di energia inserendo il freno elettrico ogni volta che si rilascia il pedale del "gas", la seconda pensata per esaltare la performance assoluta. Come per la 500e a marchio fiat, è stato mantenuto il sistema di ricarica da 85 kW, molto alto per una piccola elettrica, con una velocità di ricarica di 480 km all'ora (40 km in 5 minuti).