Novità mancate su listino prezzi, Honda: 5 interessanti concept-car giapponesi che pochi ricordano

EP-X (1991)

A inizio anni Novanta Honda propone L'EP-X, piccola auto di uso urbano in chiave futurista: look fin troppo originale, ovale con cupola vetrata in parte apribile e i due occupanti seduti in fila nel piccolo abitacolo.

Ottima la visibilità, per chi guida e anticipatore dei tempi il piccolo display LCD multifunzione.

Argento Vivo (1995)

Bel prototipo sportivo Honda, quello del 1995. Succosissimo perché firmato Pininfarina: Argento Vivo è una elegante aperta due posti, leggera nella costruzione (uso della fibra di vetro) e vistosa per materiali e finiture scelte.

Non a caso, pare, qualche milionario è riuscito ad accaparrarsela, pur se non è mai divenuta un prodotto di serie. In abitacolo pelle e legno, sotto il piede destro un 2.5 a cinque cilindri che spinge l’asse posteriore.

J-VX (1997)

Tra le auto rimaste prototipo per Honda, di certo la J-VX del 1997 è quella che colpisce subito…. Gli appassionati di Lamborghini (che si porranno anche alcuni dubbi, guardando i dati tecnici e anagrafici della J-VX). Il taglio sportivo infatti richiama parzialmente quanto è tipico di Sant’Agata nelle forme frontali. Qui però, con grande anticipo, la Honda pensava all’ambiente con un motore ibrido: piccolo 1.0 3 cilindri, adatto a una vettura di soli 3,8 metri, leggera, accoppiato a un elettrico” Integrated Motor Assist” (IMA) capace di lavorare sulla trasmissione e, udite – udite, che prende corrente accumulata da un "ultra-condensatore".

Consumi dichiarati 3.5 l/100 Km, con prestazioni da 4 cilindri 1.5. Bello anche il tetto vetrato, di cui si gode dopo essere entrati in un ambiente quasi “smartiano” pensando al periodo attraverso porte con apertura verticale. Le pecche? A parte i casuali richiami al mondo Lambo, è pur sempre una piccola auto troppo estrema per fare la citycar a prezzo adeguato nel suo periodo.

Fuya Jo (1999)

Nel 1999 Honda propone Il Fuya-jo, veicolo di uso urbano a quattro posti. Molto compatto, ma anche molto alto e pensato non solo per spostarsi facendo commissioni o per lavorare, anzi.  Il nome richiama la vita notturna e con quella selleria, sia guidatore sia passeggeri stanno parzialmente in piedi. Non certo adatto ad anziani con acciacchi dell’età, ma piuttosto a giovani “in serata” che si spostano tra locali e ritrovi a suon di musica.

HSC Concept (2003)

Una sportiva “giusta” alla Honda ma un po’ più tonica nel look, quasi non giapponese: HSC. Che bella, vien da dire, sapendo poi che ha un buon motore V6 aspirato senza accessori oggi in uso (turbine, elettrificazione, sistemi scarico e altro di “dovuto” ai tempi).

Questo modello esibito nel 2003 spinge oltre 300CV con il suo 3.5 e usa carrozzeria in fibra di carbonio a coprire un telaio di alluminio. Da vera Honda Sports Concept, è una coupé con motore centrale e abitacolo curato per chi debba guidare anche in pista. Qualcuno può vederci richiami al mondo di note sportive europee o americane, ma al contempo non può negare il desiderio di provarla, se possibile. Il cambio è automatico, al volante, per uno 0-100 dichiarato in 4,7 secondi e velocità massima di 300 km/h.