Nissan GT-R: l'artigianalità della costruzione del V6 biturbo VR38

In Giappone il “takumi” è il maestro artigiano, il cui livello di competenza viene riconosciuto come elevatissimo. Nello satbilimento di Yokohama, sono solo 4 gli uomini che si possono fregiare di questo titolo e che sono autorizzati a veder il loro nome figurare sulla Nissan GT-R.

Izumi Shioya, Nobumitsu Gozu, Tsunemi Oyama, ed il loro capo Takumi Kurosawa – che insieme mettono in campo più di 100 anni di esperienze maturate in fabbrica – sono i quattro “takumi” che costruiscono manualmente i motori biturbo VR38 pulsanti al di sotto del cofano della coupé nipponica.

Nello stabilimento di Yokohama sono stati prodotti oltre 35 milioni di motori nell’arco di quasi 80 anni di storia del marchio Nissan. L’automazione è parte integrante della produzione automobilistica del 21° secolo, ma a Yokohama l’assemblaggio delle circa 374 parti del motore rimane un’esperienza manuale. Il motore da 3.8 litri è in grado di sviluppare 545 CV e dopo un lavoro di assemblaggio che dura circa 6 ore, il takumi  ne appone il proprio nome sul blocco.

«Mettere il mio nome sul blocco motore mi trasmette un forte senso di appartenenza a Nissan, che io vado a rappresentare come costruttore dei motori dei motori GT-R. E’ una cosa che mi riempie di orgoglio» commenta Kurosawa.

«Miglioriamo costantemente la qualità - spiega Tsunemi Ohyama, da tre decenni in Nissan - quando abbiamo iniziato la produzione della GT-R nel 2007, la regolazione delle valvole era gestita da una macchina, ma ora facciamo tutto a mano: misuriamo, rafforziamo, misuriamo di nuovo. Solo quando tutti i controlli hanno esito positivo, solo allora consegniamo l’auto ai nostri clienti».

Takumi Kurosawa, il cui nome di battesimo coincide con la parola che definisce il suo team di mastri artigiani, realizza sia i motori  della GT-R stradale che delle versioni da gara Super GT300, e spiega così il suo ruolo: «Per assemblare i motori della GT-R, ad un esperto occorrono dai tre ai quattro mesi per imparare come si fa, ma GT-R è un’auto che si usa sia per andare a fare shopping che per correre a velocità di 320 km/h in un circuito, quindi la perfezione di ogni singola componente del motore è fondamentale».

«I takumi – prosegue Kurosawa - sono responsabili non solo dell’assemblaggio del motore ma anche di giudicare la qualità dei componenti e garantirne la precisione. Ogni motore GT-R è realizzato a mano da ogni singolo artigiano, è questa la grande differenza rispetto agli altri motori».

«Il cliente GT-R ha un sentimento speciale per la sua auto - dice Nobumitsu Gozu, che oltre a costruire possiede anche una GT-R - anche se è un modello più datato, anche io posseggo una GT-R e, quindi, capisco perfettamente le aspettative e I sentimenti dei clienti GT-R, per questo dobbiamo mettere l’anima in ogni motore, per regalare sensazioni coinvolgenti e uniche».

Izumi Shioya dichiara invece: «Considero perfetto il motore in grado di esprimere le più alte prestazioni».

 
«Costruire i motori della supercar è solo una parte del lavoro - spiega il responsabile dell’impianto di Yokohama, Nobuhiro Ozawa - infatti i clienti vogliono conoscere personalmente i costruttori della propria vettura e incontrarli per ringraziarli personalmente del lavoro svolto».