Mobilità: Roma la peggiore secondo il Wuppertal Institut

Per quanto riguarda i mezzi pubblici, autobus, tram e metro coprono il 29% degli spostamenti in città, con una capacità di circa 935 milioni di passeggeri l’anno, ovvero, circa 325 viaggi pro capite per i romani ogni anno.

«Le infrastrutture viarie largamente dedicate alle auto e politiche troppo deboli di disincentivo all’uso del mezzo privato consegnano i romani alla mobilità privata. A una scarsa propensione all’utilizzo del mezzo pubblico contribuisce anche un utilizzo intenso dei mezzi motorizzati a due ruote (utilizzati per il 15% degli spostamenti), più flessibili e versatili nel contesto di un sistema urbanistico piuttosto caotico», scrivono gli studiosi tedeschi. 

Come qualità dell'aria, Roma non è la peggiore e si colloca alla pari con alla pari con Londra, Berlino e Budapest. La media annua di concentrazione di biossido di azoto (NO2) eccede i limiti di legge, mentre i valori di PM 10 e PM 2.5 sono nei limiti posti dalle normative.

Tuttavia, «L’aria di Roma va classificata come insalubre in relazione a tutti i 3 gli inquinanti qui considerati» e, aggiunge lo studio, «La qualità dell’aria può avere impatti non solo di tipo sanitario sulla popolazione esposta, ma anche sul patrimonio architettonico storico e artistico, che rappresenta un asset economico essenziale per la città».

Pesantemente negativi invece i giudizi su sicurezza stradale, mobility management e mobilità attiva. Circa il numero di incidenti, emerge una interessante correlazione tra numero di pedoni e ciclisti circolanti e sinistri. Secondo i ricercatori del Wuppertal Institut, «nelle città in cui ci si sposta di più in bicicletta e a piedi, il numero delle morti in strada diminuisce fortemente; ugualmente, dove si usa di più la bicicletta, il numero degli incidenti che coinvolgono i ciclisti diminuisce enormemente». Questo perché o gli automobilisti o i conducenti di scooter e moto percepiscono una maggiore presenza di ciclisti e pedoni sulle strade, per reazione guideranno con maggiore prudenza e attenzione, rallentando la velocità. 

Roma ha però il più alto tasso di impiego dell’auto privata e il più basso tasso di impiego della bicicletta. La Capitale si classifica infatti dodicesima in termini di mobilità attiva. Vuol dire che la popolazione cittadina cammina poco e si sposta poco in bicicletta. Queste due opzioni rappresentano insieme circa il 7% degli spostamenti in città.

Roma si classifica ultima anche in termini di mobility management, ovvero di politiche volte alla mobilità sostenibile. Il costo del parcheggio a Roma è più economico di un biglietto dell’autobus, un aspetto che contribuisce al congestionamento del traffico. Il suggerimento degli esperti è quello di creare ZTL con divieti di ingresso permanenti, incrementare i sistemi di car sharing, che allo stato attuale conta una disponibilità di una sola vettura per kmq e l'adozione di un Piano di Azione per l’Energia Sostenibile che è comunque in fase di elaborazione dall’attuale giunta Raggi.