Milano Design Week ‘18, Fuorisalone Garage Italia: la visione di Lapo Elkann va oltre l'auto

“Devo ringraziare chi mi ha dato l'opportunità di provare la macchina in pista, ma proprio grazie a queste prove ho capito che l'impegno da mettere non è poco e il tempo a disposizione non è quello che basta, per fare bene la cosa. Spero ci sarà l'opportunità in futuro, quello di certo, intanto lascio correre Garage Italia USA nel Challenge con Ferrari e Charles Leclerc con Alfa Romeo in F1”.

Vedendo queste belle sedie e poltrone, questi tavoli di design con qualche richiamo automobilistico, ma anche no, viene spontaneo chiedere quanta automobile ci sia nelle attività di Garage Italia. “Il mondo delle corse auto è sempre di grande ispirazione, per l’innovazione che apporta ai massimi livelli. Io sono aperto a far crescere le mie aziende in ogni settore dove contino competenze di design e personalizzazione ad esempio, quindi con l’auto ci sono sempre grandi collaborazioni ma quello che conta è cercare di fare emergere i talenti italiani, che lavorano e s’impegnano con noi, partendo dal luogo magico ereditato qui a Milano da Enrico Mattei, guardando alle eccellenze tricolori”.

Per esempio nell’arredo ma anche nei prodotti di abbigliamento o casa, che sono legati al nome Garage Italia. Cosa in particolare di nuovo, a parte alcuni modelli di vettura di cui sappiamo e lo spazio aperto a Milano? “Eh sì, facciamo personalizzazioni con macchine e moto, quello sempre, ma anche imbarcazioni, elicotteri o aerei, passando poi al food e l’artigianato. Esce sempre qualcosa di nuovo, soprattutto per il design industriale o di arredo in questo momento (Cassina, Guzzini, Uno Più e Richard Ginori) ma soprattutto è sempre aperto il nostro spazio milanese dove venire anche a prendere semplicemente un caffè, per avere spunti”.

Tanti fronti e tanti interlocutori, tutti legati a un solo brand che è il tuo. Come lo vedi il futuro a lungo termine? “Quello che mi interessa è lasciare spazio e lavoro alle persone, crescere insieme ma non per forza far emergere un solo nome. Sempre meno facile in Italia oggi vedere cooperazione genuina, il fare squadra, ma è quello che amo e perseguo con generosità, persino bontà, che non sono sempre facili da interpretare: le reputo alla base di un successo positivo per l’impresa. L’estensione della mia agenzia a livello internazionale con Publicis è un esempio; cerchiamo sempre di collaborare con dei maestri, io in quanto italiano voglio solo aprire le porte, senza essere protagonista sempre necessario un domani”.

È quasi un fiume in piena Lapo, la carica positiva verso l'Italia e le attività che la nostra nazione può ancora fare pare non fermarlo mai nelle intenzioni e si parla anche di prodotti 100% made in Italy per vari usi domestici. “Esatto, noi abbiamo le idee e molte idee non mi importa che ogni tanto qualcuno le rubi, perché ne abbiamo poi di nuove. Quello che interessa è farle vivere insieme alle aziende italiane o anche non italiane che vogliano andare nella nostra direzione. Come potrà essere nel caso tra poco di un nuovo prodotto per la casa, una lavatrice, ma avremo anche qualcosa di motorizzato, a due e quattro ruote, non posso dire esattamente di quale costruttore in questa sede (forse francese, ndr)”.

A questo proposito, cosa ne pensi della diatriba sulle motorizzazioni, il futuro che danno tutti per scontato sia solo elettrico da qui a poco? “L'elettrico ha tanti vantaggi oggi, ma anche degli svantaggi, per le batterie ad esempio, dipende. Sono aperto e vorrei che si pensi a tutte le possibilità, non una sola. L’elettrico è il futuro e lo abbiamo già toccato con mano per la FE a Roma, dove è anche andata all’asta una BMW i8 personalizzata da noi, non dimentichiamoci però che ci sono i problemi delle fonti e anche automobili che emettono pochissimo CO2 già oggi, con motori classici, come la 500. Prestiamo attenzione a tutte le motorizzazioni“.

Sì però in alcune città ci sono dei limiti che fanno entrare alcune macchine e altre no, secondo il motore. “Quello è un bene, le nostre città sono meravigliose, l'Italia ha il più grande patrimonio artistico ed è giusto che ci tuteliamo un po' e rivediamo queste cose, magari con mezzi pubblici esclusivamente ecologici”.

E andando alla città in senso stretto allora: alcune Case auto tengono ad avvicinarsi al mondo dell’architettura (vedi Volvo) perché sanno che cambiando la tecnologia delle quattro ruote cambierà anche l’ambientazione, in futuro, almeno nelle grandi capitali. “Ci teniamo particolarmente anche noi, da subito, soprattutto qui a Milano con la realizzazione del nostro spazio all’ex-stazione Eni (piazzale Accursio) dove già nella verniciatura abbiamo speso il 20% in più, usando materiali ecologici e capaci di ‘mangiare’ l’inquinamento. Voglio investire ancora e fare altro nel quartiere, per aiutare chi lo vive e migliorarlo“.

In ultimo, parlerei di quali sono i rivali di Garage Italia, magari sempre tricolori però francesi? “Abbiamo un tale portafoglio, con anche l’arte aggiunta di recente (Gagosian, ndr) che è difficile dire chi sia un rivale diretto, forse nessuno. Per i francesi devo dire che pur amando la Francia, per motivi personali come la mia formazione o alcune parentele, spesso mi spiace guardarli e pensare che noi potremmo essere molto meglio in quanto a reputazione. Li rispetto e apprezzo, ma vorrei che oltre collaborare, come già faccio per Rossignol e con l’agenzia Independent Ideas (parte di Publicis) fossimo noi a svettare per le nostre bellezze e capacità anche umane, come percezione generale”.