Mercedes GLC Coupé restyling, le prime immagini

La Mercedes ha diffuso dati tenici e immagini della GLC Coupé restyling. Ecco le novità portate dal facelift

20 marzo 2019

Per la Mercedes GLC Coupé è tempo di rifarsi il look: la casa di Stoccarda ha tolto i veli al restyling del SUV sportivo. L'aggiornamento alla GLC Coupé segue quello della sorellina GLC mostrato al Salone di Ginevra 2019.

La GLC Coupé presenta un frontale rinnovato, con degli inediti gruppi ottici LED High Performance, e un paraurti con nuove prese d'aria e un elemento cromato inferiore di protezione con un profilo differente. La firma luminosa cambia anche al posteriore, dove troviamo un profilo cromato nella sezione inferiore del paraurti.

All'interno dell'abitacolo trovano posto il volante con comandi touch e due display per la strumentazione e dell'infotainment, con quest'ultimo disponibile nelle varianti da 7" e 10,25". La GLC Coupé adotta l'ultimo aggiornamento del sistema MBUX, con comandi vocali avanzati, controller nella console centrale, realtà aumentata e servizi connessi. Opzionale è il pacchetto di funzioni Energizing, in grado di assecondare lo stato d'animo del guidatore.

Gli interni della Mercedes GLC Coupé restyling

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Rinnovata totalmente è la gamma dei propulsori della GLC Coupé. I benzina adottano la tecnologia EQ Boost con alternatore starter a cinghia e rete a 48 Volt. Il 2.0 turbo è disponibile nelle varianti GLC 200 (197 CV e 320 Nm) e GLC 300 (258 CV e 370 Nm). Tre, invece, sono le versioni del turbodiesel di 2.0 litri: 200d (163 CV e 360 Nm), 220d (194 CV e 400 Nm) e 300d (245 e 500 Nm).

Abbinati ai vari propulsori sono il cambio automatico 9G-Tronic e la trazione integrale 4Matic. I consumi dichiarati da Mercedes sono a 7,1-7,4 l/100 km e 161-169 g/km per i benzina e 5,2-5,8 l/100 km (137-151 g/km) per i diesel. La GLC Coupé vanta un assetto sportivo a controllo elettronico.

Tra i sistemi di assistenza alla guida troviamo il controllo della velocità vicino a incroci e curve, l'assistenza per l'uscita dai parcheggi, le telecamere a 360° e la funzione di ripartenza in coda. Previsto poi anche un input dello sterzo nei cambi di corsia e nelle frenate di emergenza.