Mercato Europa: un settembre da brividi

Germania

A settembre si perde oltre il 30% dei volumi, con poco più di 200.000 veicoli nuovi  immatricolati (200.134 unità) e i primi 9 mesi raggiungono un modesto incremento (+2,4%) dei volumi, corrispondenti a 2.673.418 unità.

Le immatricolazioni a privati hanno fatto registrare un calo del 33,7% e una quota del 33,9%, a fronte di una flessione del 28,8% e una quota del 66,1% delle persone giuridiche.

Nei nove mesi, invece, le vendite a privati hanno ottenuto una quota del 36,8% a fronte del 63,2% delle persone giuridiche; rispetto a settembre 2017, nel mese diminuisce il numero delle auto benzina (-25,2%), che si attestano ora al 64,3% di quota, e di quelle diesel (-43,8% ad una quota del 29,3%); aumentano ibride (+15,9% e quota del 5,0%, con flessione per le plug-in, -24,2%) ed elettriche (+4,9%); in netta contrazione anche GPL (-48,2%) e metano (-51,3%).

Regno Unito

Deciso crollo delle vendite a settembre: -20,5% con 338.834 unità, contro le 426.170 di settembre 2017; i primi nove mesi totalizzano 1.910.820 unità contro le 2.066.411 dello stesso periodo del 2017, pari ad un -7,5%).

Forte rallentamento a settembre per noleggio (-22,4%) e privati (-20,1%), mentre è più contenuta la flessione delle società (-6,3%); in questo contesto, crollano le vendite del diesel (-42,5%) che in un anno perdono l’11%, passando dal 40,1% al 29%. Frena anche la benzina (-6,7%) che però guadagna il 9,5% di rappresentatività, con le 217.136 immatricolazioni.

Uniche a registrare segno positivo, le vendite di auto con alimentazioni alternative (+3,9% e 23.507 unità).

Questi risultati incidono anche sul cumulato da inizio anno, che per il diesel vede una flessione del 31,3% con 607.092 veicoli e quota che passa dal 42,8% al 31,8% a vantaggio della benzina che, con 1.189.154 immatricolazioni (+9,3%), guadagna il 10%, attestandosi su una quota del 62,2%.

Ottimi risultati per le alimentazioni alternative, in incremento del 21,7% con quota del 6,0%; calano, infine, nei primi nove mesi, le vendite ai privati (-6,9%), alle società e ai noleggi (entrambi -8,0% su gennaio-settembre 2017).

Francia

Anche in Francia il mercato dell’auto sconta l’entrata in vigore delle nuove norme di omologazione  e registra una performance negativa: flessione a doppia cifra (-12,8%) con 148.750 immatricolazioni di nuove vetture, contro le 170.645 del settembre 2017.
Il consuntivo dei primi nove mesi riporta 1.662.682 immatricolazioni contro le 1.560.879 del 2017, in aumento del 6,5%.

Dall’analisi per alimentazione, nel 2018 si evidenzia che l’unica motorizzazione in calo è il gasolio che, con 662.010 vendite, perde l’11,2% e passa da una rappresentatività del 47,8% al 39,8%.

In crescita la richiesta di vetture a benzina (+22,1%) con 901.365 unità e quota del 54,2% rispetto al 47,3% dello scorso anno; forte aumento per le ibride, che raggiungono 76.811 unità, con incremento del 33,9% e quota di mercato del 4,6% (+1% rispetto al 2017) e delle plug-in, che aumentano del 39,5% con 10.857 veicoli.

Le elettriche, infine, registrano 20.223 vendite, in aumento del 7,8% rispetto alle 18.763 del periodo gennaio-settembre 2017.

Spagna

Agosto aveva fatto registrare i volumi di immatricolazioni più alti degli ultimi venti anni (+48,7% e 107.692 unità), ma a settembre si paga questa performance, con una flessione del 17,0% e 69.129 unità contro le 83.291 dello scorso anno.

I primi nove mesi chiudono comunque in territorio positivo, pari al +11,7% (1.042.672 unità) rispetto allo stesso periodo del 2017 quando si immatricolarono 933.142 veicoli; da sottolineare che in Spagna era dal 2007 che il consuntivo non toccava il milione di unità a settembre.

Dalla scomposizione per canale di vendita, si evince che il calo è generalizzato: -43,0% per il noleggio (2.547 unità), -17,7% per i privati (39.602 immatricolazioni) e -12,1% per le società (26.980 veicoli).

I tre canali restano però in territorio positivo nel consuntivo dei primi tre trimestri dell’anno, con crescite rispettivamente dell’8,2%, dell’8,4% e del 20,1% sul 2017.

I commenti delle Associazioni

«La nostra posizione - rileva Romano Valente, Direttore Generale dell’Unrae - è che l’introduzione dei nuovi limiti di omologazione andrebbe accompagnata da messaggi chiari e concreti, in una fase di transizione verso motorizzazioni a impatto zero, ispirati al principio della neutralità tecnologica e, quindi, riferiti alla possibilità di sostituire detti veicoli anziani con mezzi più moderni e innovativi, compresi i diesel Euro6, considerati i virtuosi livelli di emissione raggiunti».

«La flessione a due cifre registrata a settembre - commenta Aurelio Nervo, Presidente di Anfia - non è una sorpresa: l’introduzione del nuovo test di omologazione WLTP per tutte le nuove vetture immesse sul mercato e, quindi, dell’obbligo di immatricolare solo vetture dotate di un propulsore Euro 6C e 6D temp ha causato un’impennata ad agosto (+29,8%), ovvero un’anticipazione degli acquisti. Nei primi nove mesi dell’anno, il mercato mantiene il segno positivo in Spagna (+11,7%), Francia (+6,5%) e Germania (+2,4%), mentre presentano un flessione Italia (-2,8%) e Regno Unito (-7,5%), di fatto in linea con le previsioni di crescita per quest’anno».