Mercato Europa: brutto ottobre, sorride solo FCA

Il totale da inizio anno si ferma a 9.696.928 unità immatricolate: rispetto al 2019 ne mancano ben 3.635.632, che determinano una riduzione del 27,3%. 

Da segnalare, in un contesto depresso, l’andamento controcorrente del marchio FCA, che ad ottobre è cresciuto del 3,2% rispetto al 2019, con 70,172 unità vendute; in particolare, nel mese risultano in crescita i brand Fiat (+5,5%) e Jeep (+6,7%) ed in parallelo è salita anche la quota di mercato, passata dal 5,6% di settembre al 6,2% attuale.

Da inizio anno, però, le vendite del Gruppo si sono attestate a 560.202 unità, in calo del 30,8% sullo stesso periodo dell'anno scorso (facendo quindi peggio del mercato nel suo complesso) mentre la quota di mercato è passata dal 6,1% al 5,8%

Germania

Dopo il +8,4% di settembre, secondo i dati della KBA, le immatricolazioni ad ottobre sono state 274.303, il -3,6% rispetto alle 284.593 di ottobre 2019; resta quindi in negativo il cumulato da inizio anno, con 2.316.134 veicoli, in calo del 23,4% rispetto alle 3.024.751 immatricolazioni del 2019.

Da segnalare, tuttavia, che nella seconda metà dell’anno il calo dei volumi si è molto ridotto: dopo il -35% della prima metà dell’anno, tra luglio e ottobre la perdita è del 6%.

Sul fronte dei canali, a ottobre aumentano del 7% le immatricolazioni a persone fisiche, che nei primi dieci mesi sono oltre 850.000 (-20%); solo nella seconda metà dell’anno i privati, sono cresciuti del 6%, al di sopra del livello medio degli ultimi dieci anni.

Per le alimentazione, ad ottobre si nota un calo del 19% del diesel, che tra gennaio e ottobre arriva a 681.360 unità, passando da una quota del 2019 del 32% all’attuale 29%.

Significativi invece i risultati dei veicoli a propulsione alternativa: 23.158 (+365%) per i BEV e 24.859 (+258%) per gli ibridi plug-in; da inizio anno sono 252.530 (+192%) i veicoli BEV, PHEV E FCEV immatricolati, con quota di mercato del 10,9% a fronte del 3% del 2019. 

Francia

Ad ottobre si sfiora la riduzione a doppia cifra: 171.050 immatricolazioni portano il mercato dell’auto ad un calo del 9,5%, a fronte delle 188.987 vetture vendute nello stesso mese 2019.

Resta critica la situazione anche consolidato: il periodo gennaio-ottobre ha visto immatricolare 1.337.748 nuovi veicoli, con una perdita del 26,9% rispetto ai 1.830.354 del 2019.

Sul fronte delle alimentazioni, nei dieci mesi si segnala la perdita del 10% di quota del benzina, che si attesta ora al 48,4% del totale, e del 3% del diesel, ora al 31,1%; in parallelo, sono ovviamente migliori le performance delle alimentazioni a basso impatto ambientale, con le 179.555 ibride e quota che in un anno passa dal 5,4% al 13,4%.

Ottima la dinamica anche dei veicoli elettrici (+131,7%) che con 80.539 unità triplicano la rappresentatività attestandosi al 6,0% di quota. Prosegue il calo delle emissioni di CO2 che a ottobre 2020 registrano 95,5 g/km contro i 109,3 g/km di ottobre 2019. 

Spagna

Flessione a doppia cifra: le 74.228 unità totali significano un -21,0%, e portano il cumulato a 669.662 veicoli, in calo del 36,8% rispetto al 1.059.240 dello stesso periodo 2019.

Si registra un calo di tutti i canali di vendita: il noleggio perde il 46,2%, con 2.884 unità, i privati il 22,7% e si attestano sulle 37.974 vendite.

Le emissioni medie di CO2 a ottobre sono 108,5 g/km, 10,3 in meno della media dei veicoli nuovi immatricolati a ottobre 2019. 

Gran Bretagna

I dati della SMMT indicano ad ottobre il mercato dell’auto del Regno Unito in flessione dell’1,6%, con 140.945 nuove immatricolazioni contro le 143.251 di ottobre 2019: è il livello più basso da ottobre 2011, quando si immatricolarono 134.944 unità, inferiore di circa il 10% della media dell’ultima decade.

Il cumulato da inizio 2020 segna una flessione del 31,0%, a 1.384.601 immatricolazioni, contro i 2.005.522 dello stesso periodo 2019.

La struttura del mercato rivela nel mese un calo delle flotte (-3,3%) a fronte di una stabilità dei privati (+0,4%) e di una crescita del 4,0% delle società; restano invece in negativo nel cumulato e flotte con -33,8%, i privati del -27,0% e le società del -43%.

Prosegue, a ottobre e da inizio 2020, i pesanti cali a doppia cifra per diesel e benzina, con -38,4% e -21.3% nel mese e -55,1% e -38.9% nel cumulato, a fronte di grandi recuperi a ottobre di BEV (+195,2%) che passano dal 2,2% al 6,6% di quota, PHEV dal 2,2% al 5,5%, HEV ora al 7,8%, dei MHEV diesel al 4,3% e dei MHEV benzina, dall’1,7% all’11,4%.