Al Salone di Ginevra 2019, McLaren non ha mostrato tutte le carte che aveva in mano: dopo aver presentato la 720S Spider e l’esclusiva Speedtail, è il momento di togliere i veli alla supercar più veloce del Marchio inglese: ecco la Senna GTR in veste ufficiale.
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Estetica e aerodinamica
Se pensavate che, con la Senna, McLaren si era spinta al massimo, allora vi sbagliavate di grosso perché per la GTR i tecnici hanno preso tutte le qualità della road-legal dedicata alla leggenda brasiliana e le hanno estremizzate all’ennesima potenza. Più potente, più performante e più efficacie. Come potete vedere dalle immagini, la carrozzeria è da vera auto da corsa, dalle appendici aerodinamiche frontali all’imponente alettone posteriore, ancora alle estremità all’estrattore dell’aria. Il carico aerodinamico può arrivare fino a 1.000 kg e riesce raggiungere gli stessi valori della Senna ad una velocità del 15% minore! E pensate che c’è anche un sistema DRS che permette di andare più forte sul dritto e di schiacciare la vettura a terra in curva.
Potenza e controllo
A spingere questa belva da pista c’è l’unità M840TR, V8 da 4.0 litri biturbo in grado di erogare 825 CV e 800 Nm di coppia massima. Il cambio è a 7 rapporti, Seamless Shift Gearbox (SSG), e il pilota può scegliere 3 driving mode a seconda delle condizioni atmosferiche: Wet, Track e Race.
La nuova McLaren Senna GTR ha tantissime componenti in fibra di carbonio e la scocca è di dimensioni maggiorate rispetto alla Senna: più bassa di 34 mm, più lunga di 77 mm e più larga di 68 mm. E, nonostante l’aumento di dimensioni pesa 10 kg in meno rispetto alla sorella, per un totale di 1.188 kg. I cerchi, chiusi da un monodado racing, sono da 19” con gomma Pirelli slick (285/650 davanti e 325/705 dietro) e nascondono grossi dischi carboceramici morsi da pinze a 6 pistoncini.
Vera auto da corsa
Dettagli racing anche per gli interni: omologazione FIA, cintura a 6 punti, sedili in fibra di carbonio, guida solo a sinistra, niente airbag e zero infotainment. Anche il volante non ha niente a che fare con quello di una vettura di serie: ci sono molti pulsanti per la gestione del pit-limiter, del launch control, dei settaggi dell’elettronica e anche per la pit-to-car radio.
Solamente 75 gli esemplari che verranno prodotti della McLaren Senna GTR: siete interessati all’acquisto? Peccato… sono già state tutte vendute: il prezzo era di 1,28 milioni di euro, tasse escluse!
