Ma il lunotto sulle auto serve davvero? Se vai molto forte....

Un tempo il lunotto posteriore era una presenza scontata su ogni auto, ma nel panorama automobilistico contemporaneo le regole del design e della funzionalità stanno cambiando. Modelli come la Polestar 4, la futura Jaguar GT e l’estrema Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing dimostrano che, per motivi diversi, un’auto può fare a meno della finestra posteriore senza compromettere le sue prestazioni o il suo fascino.  

La Polestar 4 è stata uno dei primi modelli recenti a rinunciare al lunotto, una decisione dettata dall’efficienza del design interno. La mancanza della finestra posteriore ha permesso di aumentare lo spazio per i passeggeri e migliorare l’aerodinamica, ma la soluzione ha sollevato qualche dubbio tra gli appassionati. Per compensare l’assenza del vetro, la casa automobilistica ha integrato un sistema di retrovisione digitale avanzato, con una telecamera che proietta le immagini su uno schermo interno. Infatti, nonostante la scelta possa sembrare pratica, molti la percepiscono come un compromesso più che come un’evoluzione radicale.

Guardando al futuro, la Jaguar GT rappresenta un altro passo avanti nella rivoluzione del design. Il modello, che dovrebbe essere svelato tra pochi giorni e atteso nel 2025, promette di coniugare l’elettrificazione ad alte prestazioni con un’estetica innovativa. Tra le caratteristiche del design, anche questa GT potrebbe rinunciare al lunotto posteriore, sostituendolo con un sistema di retrovisione digitale, simile a quello della Polestar. Tuttavia, nel caso di Jaguar, questa scelta potrebbe essere dettata non solo dalla funzionalità, ma anche dalla volontà di ridefinire il linguaggio stilistico del marchio.