I più giovani e neopatentati non conoscono Lancia Lybra, se non per sentito dire, ma avranno a che fare con la Libra, la moneta globale di Facebook, fresca di annuncio.
Cambia una lettera nel nome, tra l’auto Lancia nata circa venti anni orsono e questo nuovo strumento che potrebbe spopolare, nel mondo dove l’economia passa anche dai social, usando i dispositivi mobili e non più le banconote in portafoglio. La finanza classica non approva. Per quanto di poco successo fuori Italia, a molti banchieri americani ed europei piace certo molto più la Lybra italiana, che la Libra di Facebook. I motivi sono quelli di interesse, perché la valuta digitale toglierebbe lavoro al classico sistema bancario, ma anche di sicurezza globale e tutela alle frodi.
In attesa di sapere quale autorità di vigilanza avrà l’onere di controllare i flussi e i valori della moneta Libra, ricordiamo allora l’auto Lybra. Chissà quante Libre costerà, acquistarne una usata. Oggi sul mercato dell’usato berlina o familiare quotano davvero molto poco. Si parte da qualche centinaio di euro, quando nuova poteva arrivare a costare persino oltre i 50 milioni di lire (anche qui, una sola lettera rispetto alla nuova valuta social) la Lybra in allestimento top.
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Eppure al tempo la Lybra era una vettura di buon livello, soprattutto nell’immagine. Pianale e motorizzazioni ultra-condivise in tutto con mamma Fiat, prestazioni nella media di mercato, ma taglio signorile, con tante cromature e interni pregiati, rispetto alle cugine Alfa (156) o Fiat (Marea).
La Lybra Lancia ha fatto il proprio piccolo successo soprattutto con i motori Jtd. I 1900 Euro2 o Euro3 da 110/115 CV e poco oltre. A livello di uso aziendale, in crescita al tempo, si spingeva anche su motori più potenti con cinque cilindri, come il 2.4 JTD o il 20 valvole a benzina, arrivando ai 150 CV.
Cessò di essere in gamma con il 2006 (niente Euro4) e, a dirla tutta, ha fatto lavorare bene l’autoriparazione con le sue manutenzioni ordinarie e straordinarie. Tra le sue rarità, anche quell’impianto iniezione Hitachi, sul motore 1.8 16 V benzina. La sola centralina MFI ibrida di una di quelle Lybra, potrebbe valere più della quotazione di auto intera, in virtù della rarità.
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