Le Nindre: «Nuova Espace? È un crossover, nessuno compra più le MPV»

Nimes – Per restare al passo coi tempi la nuova Espace prende le distanze dalle classiche monovolume, ormai così poco apprezzate dalla clientela europea, per sconfinare a mano libera nel mondo dei SUV, che invece continuano a riscuotere grandi consensi di pubblico.

Una piccola rivoluzione, che ha portato ad avere un design molto più accattivante rispetto al passato ma anche tecnologie e motorizzazioni davvero interessanti. Ne abbiamo parlato con Bénédicte Le Nindre, New Espace Chief Product Specialist, Renault, ovvero la persona che forse conosce meglio di chiunque altra l'ultima nata della Losanga.

La nuova Espace compie un balzo in avanti non indifferente. Abbandona le forme della classica monovolume per avvincinarsi al mondo dei SUV. A noi ricorda tanto il concetto portato avanti qualche tempo fa dalla Mercedes Classe R...
«E’ davvero così importante catalogarla? Noi sappiamo che è un’auto nuova, super innovativo e che “spacca”! La nuova Espace però non è di certo un SUV.  Non ha infatti le caratteristiche tipiche degli Sport Utility, a partire dalla trazione integrale. I suoi geni sono ancora quelli di un MPV, ma è stato re-inventato, direi attualizzato, in base alle aspettative attuali dei nostri clienti».

Cosa vogliono oggi i clienti? Si sono stufati delle monovolume?
«Le famiglie di oggi non comprano più il classico MPV, con le sue forme piuttosto squadrate. Ormai tutti guardano ad un nuovo tipo di auto, che chiamiamo “crossover”. Per questo l’Espace si è evoluta in questa direzione, prendendo in prestito alcuni dettagli dal mondo dei SUV, come le ruote di grandi dimensioni e la maggiore altezza da terra senza rinnegare i suoi punti di forza, come la grande abitabilità».

La nuova Espace nasce sulla nuova piattaforma modulare CMF-1 del Gruppo Renault-Nissan, la stessa di X-Trail e Nissan Qashqai per intenderci. Significa che un giorno la Espace potrà offrire la trazione integrale AWD?
«Al momento non ci sono piani per una versione a trazione integrale. Pensiamo che il cliente tipo dell’Espace sia un automobilista prevalentemente urbano, a cui piacciono i crossover. Vetture moderne, attuali e che rappresentano uno status ben preciso. Abbiamo preferito concentrarci piuttosto sul piacere di guida. Per questo abbiamo sviluppato un sistema grandioso come il 4Control, con quattro ruote sterzanti».

Con la nuova Espace debutta l'allestimento super lussuoso Initiale Paris, che riporta la Losanga nel mondo dell'alto di gamma. Non pensate che ci sarebbero voluti motori più potenti dei 1.6 disposibili attualmente? Un tempo avevate il V6 sull'Espace...
«Quando abbiamo sviluppato la nuova Espace sapevamo che sarebbe stata un’auto scelta in gran parte da un cliente business o dalle flotte. Automobilisti che macinano chilometri durante la settimane e che nel weekend viaggiano con la famiglia. Per questi clienti contano soltanto i consumi, che devono essere più bassi possibile. E i nostri 1.6 tCe e dCi sono perfetti per garantire bassi consumi e ed emissioni».