Le batterie delle ibride? (anche) a 48 Volts

Per una vita abbiamo saputo che la batteria sotto il cofano delle auto è una 12V e quella dei mezzi pesanti magari 24V ma ora? Con le ibride ci parlano sempre più spesso di 48V, vista la diversità dei nuovi sistemi che accumulano e distribuiscono corrente in modo ben più dinamico ed esteso, riferito anche alla propulsione e non solo ai servizi. La nuova batteria Bosch per soluzioni ibride è richiesta dalle case, standardizzata per essere adattabile, oltre che spinta dal fornitore tedesco.

L'inizio della produzione è previsto a fine 2018 e Bosch stima che entro il 2025 circa 15 milioni di veicoli ibridi a 48 Volt saranno sulle strade. Le celle agli ioni di litio sono estremamente compatte e consentono di ottenere una riduzione di CO2, questo il punto rilevante pwer la diffusione. Bosch è già in trattativa con oltre una dozzina di clienti, grazie al modo relativamente conveniente di ridurre le emissioni di CO2. La batteria non richiede raffreddamento attivo e il suo involucro è in plastica, invece che in metallo. Entrambi i fattori riducono ulteriormente i costi. L’involucro rappresenta una piccola sfida, in quanto le celle agli ioni di litio si espandono quando la batteria è in carica e durante l’attività dell’unità.