Lamborghini Huracàn Sterrato vs. Porsche 911 Dakar: tecnica a confronto

Numeri a confronto

Dotazioni ad hoc per l'off-road

L'altezza da terra della Sterrato è aumentata rispetto alla Huracán Evo (+44 mm), per garantire una maggiore escursione delle sospensioni, stessa ragione per cui è stata ampliata la carreggiata anteriore (+30 mm) e posteriore (+34 mm). Uno spirito avventuroso enfatizzato dalla protezione sottoscocca anteriore in alluminio, dai brancardi rinforzati, dai passaruota robusti e dalla tipica presa d’aria sul cofano che diventa utile per tenere al "fresco" il motore.

La versione aggiornata del sistema Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), il "cervellone" che controlla in tempo reale ogni aspetto della dinamica del veicolo, aggiunge alle già presenti "Strada" e "Sport" l'inedita modalità "Rally", pensata le condizioni di bassa aderenza.

L'interfaccia software integra nuove grafiche e funzionalità dedicate alla guida su sterrato. Ora la strumentazione include l'inclinometro digitale con indicatore di beccheggio e rollio per misurare gli angoli di inclinazione della vettura, la bussola, l'indicatore delle coordinate geografiche e dell’angolo di sterzo.

La Porsche 911 Dakar nasce già 50 mm più alta rispetto a una Carrera con telaio sportivo, ma, sfruttando il sistema di sollevamento di serie integrato al telaio, l'auto può alzarsi di ulteriori 30 mm. L'assetto off-road è disponibile fino a 170 km/h di velocità; una volta superata questa soglia ritorna automaticamente all'altezza standard.

Concentrandoci sugli esterni si notano particolari realizzati in plastica rinforzata con fibra di carbonio come lo spoiler posteriore fisso e il cofano anteriore con ampie prese d’aria, ripreso dalla 911 GT3. Altri dettagli da fuoristrada includono gli occhielli di recupero in alluminio forgiato rossi anteriori e posteriori, i passaruota e predellini allargati, gli elementi di protezione in acciaio inossidabile su frontale, posteriore e predellini.

L'ultima arrivata del costruttore tedesco porta in dotazione l’asse posteriore sterzante, i supporti motore derivati dalla 911 GT3 e la stabilizzazione antirollio PDCC.

Come la rivale italiana, anche Porsche ha sviluppato modalità di guida inedite per la Dakar, concepite per massimizzare le prestazioni fuoristrada. La «Rally», distribuisce la trazione soprattutto al retrotreno per garantire aderenza sulle superfici sconnesse e irregolari, mentre la «Offroad» è progettata per favorire il grip su terreni pesanti e sabbia, e attiva in automatico l'altezza da terra più elevata.

È disponibile inoltre il nuovo Rally Launch Control per consentire accelerazioni brucianti anche sui terreni difficili e permettere un slittamento delle ruote fino al 20%. 

Disponibilità e prezzi

La Lamborghini Huracán Sterrato verrà prodotta a partire dal mese di febbraio, in edizione limitata a 1499 esemplari, con consegne previste nel quarto trimestre dell'anno.

Prezzi a partire da 262.000 euro, facilmente superabili viste le numerose possibilità di personalizzazione estetica che includono, tra l'altro, 350 tinte di carrozzeria e oltre 60 colori per gli interni in pelle e Alcantara.

È già ordinabile, invece, la Porsche 911 Dakar che arriverà nelle concessionarie a marzo.

La cifra richiesta per portarsi a casa uno degli esclusivi 2.500 esemplari prodotti è di 230.990 euro, a cui i clienti dovranno aggiungere altri 26.718 euro se vorranno optare per il pacchetto "Rallye Design", quello che richiama l'iconica livrea "Rothmans" della 953 vincitrice alla Parigi-Dakar del 1984.