I soldi per Stellantis: il Governo trova un tesoretto, sarà speso bene?

Negli ultimi mesi, il settore automobilistico italiano ha assistito a un’evoluzione sscioccante nei rapporti tra Stellantis e il Governo. Dopo anni di tensioni e decisioni contestate, il recente "interventismo" del presidente John Elkann con il licenziamento di Carlos Tavares sembra rappresentare un cambio di strategia. E il fatto che si repiri un'aria differente è chiaro dall’annuncio di un emendamento nella Legge di Bilancio 2025, mirato a incrementare i fondi per il settore Automotive, originariamente ridotti a 200 milioni di euro dai 750 milioni previsti e, nelle parole dei resposabili, "forse di arriva a 1 miliardo".

Il Governo ha giustificato questa inversione di rotta come necessaria per rilanciare investimenti strategici. Ma è il tempismo di queste mosse che solleva interrogativi. Perché tutto ciò avviene solo dopo le dimissioni di Carlos Tavares? E quale ruolo gioca un presunto effetto simpatia generato da Elkann nelle sue recenti visite agli stabilimenti italiani, tra cui Modena?

Dietro le manovre attuali di Stellantis si intravede un quadro più ampio. Le mosse di avvicinamento al Governo italiano sembrano preparare il terreno per un’importante fusione con il gruppo Renault. Secondo molti analisti, questa operazione potrebbe concretizzare il "sogno" di Macron di creare un'unica grande azienda automobilistica francese. Ma la gestione di questa potenziale fusione è complicata dalle questioni legali in corso, come il caso testamentario discusso dall’avvocato Moncalvo, che si aggravano con le decisioni prese pochi giorni fa dal Tribunale Civile di Torino. Le implicazioni finanziarie e operative di queste controversie potrebbero avere effetti dirompenti sulla stabilità del gruppo e sul ruolo dell’Italia nel nuovo assetto.