Honda CR-Z Sport

Dopo mesi di spyshots ed informazioni più o meno veritiere, la nuova Honda CR-Z Sport è finalmente realtà. 2+2 lunga 4.1 metri, la "coupè ibrida" nipponica poggia su di un passo di 2.435 mm, risultando più compatta rispetto alla Insight, vettura dalla quale deriva, visto il 1.74 m alla voce larghezza ed il 1.4 riportato nel valore d'altezza.

44 kg più leggera, la vettura mantiene le batterie da 100 volt al Nickel metal idrato sotto al piano di carico, lasciando anteriormente il piccolo motore elettrico da 14 CV e 78 Nm di coppia massima: il sistema, abbinato al motore 1.5 litri da 114 CV e 136 Nm di coppia massima a 4.800 giri, è in grado di sviluppare una potenza massima di 124 CV a 6.000 giri, emettendo solamente 117 g/km di CO2.

La presenza dell'ibrido comprende, naturalmente, quella del sistema start&stop oltre che la possibilità di "mappare" la vettura sulla base di tre tipologie di utilizzo, che influiscono sul sistema ibrido oltre che sugli organi tecnici ed accessori della vettura: alla standard, infatti, si affiancano la Econ ed una più aggressiva Sport, che prevede la comparsa di un anello luminoso blu - in luogo del verde standard - attorno al contagiri.

La CR-Z Sport dovrebbe costare poco più di 20.000 euro: niente male per una ibrida sportiva in grado di passare da 0 a 100 km/h in meno di 10 secondi e sfiorare i 200 km/h di velocità massima.