Helsinki, il paradiso dei pedoni (e dei ciclisti)

Un dato che fa impressione, soprattutto se si considera che in Italia, le due "categorie" rappresentano il 25 per cento delle vittime totali dei sinistri. 

Era, peraltro, il punto di arrivo fondamentale di Vision Zero, il progetto di sicurezza stradale nato in Svezia nel 1997 per poi propagarsi anche in altri Paesi europei. Ma non l'unico. Non a caso, le autorità finlandesi ora puntano a qualcosa di ancora più alto e ambizioso, cioè dare una scossa anche alle statistiche degli incidenti stradali con l'obiettivo di ridurre drasticamente anche le morti tra gli automobilisti e i motociclisti.

Tanto per avere un'idea di come sia radicalmente cambiato lo stato delle strade e della viabilità con l'introduzione del set di regole sulla sicurezza, basti pensare che da una media di 20-30 vittime in media all'anno per via di incidenti stradali tra il 1980 e il 1990, si è passati ai 7 morti nel 2010. Fino allo zero del 2019.

Sicurezza, una questione anche di cultura

Ma ci sono anche alcuni aspetti che non rientrano in maniera esplicita tra le voci che vengono annoverate come condizioni alla base degli obiettivi di riduzione degli incidenti, eppure rappresentano un fondamento imprescindibile.

Stiamo parlando dell'educazione, della formazione, dell'abitudine e della cultura alla sicurezza che, nel Nordeuropa più che altrove, incidono in maniera rilevante.

Tutto, parte, infatti, da qui, già dai primissimi anni della scolarizzazione e vale, in soldoni, molto più che divieti e sanzioni.

Lo dicono le cifre. Lo ribadisce il buon senso.