Ford Puma 2025: la prova su strada, i prezzi, caratteristiche e dotazioni [VIDEO]

In qualità di design esterno, la nuova Ford Puma presenta novità significative che conferiscono maggiore modernità alla vettura. I nuovi gruppi ottici a LED con firma luminosa distintiva e il rinnovato logo Ford contribuiscono a un'estetica più moderna. Le dimensioni rimangono compatte, poco meno di 4,20 metri di lunghezza, mantenendo quella maneggevolezza che ha reso la Puma particolarmente apprezzata in ambito urbano. Il posteriore, sebbene conservi linee pulite, mostra alcuni miglioramenti nei gruppi ottici integrati, anche se questi non sono completamente a LED.

L'abitacolo rappresenta l'area di maggiore innovazione. La plancia è formata da due schermi: un display da 12,8 pollici per la strumentazione digitale e uno dedicato al sistema di infotainment, entrambi inclinati verso il guidatore per una migliore ergonomia. Il volante, dalla forma più squadrata, contribuisce rendere l’esperienza di guida più sportiva e divertente. I materiali sono di buona qualità, con rivestimenti soft touch e inserti in pelle nella zona del bracciolo. Il sistema multimediale offre connettività 5G con Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless.

Dalla parte delle motorizzazioni, il 1.0 EcoBoost tre cilindri con tecnologia mild hybrid a 48V, è sempre presente e disponibile nelle potenze di 125 CV e 155 CV, abbinate al cambio manuale a 6 marce o all'automatico a doppia frizione con 7 rapporti. La grande novità è rappresentata dalla Puma Gen-E, versione completamente elettrica equipaggiata con un motore da 136 kW (circa 185 CV) alimentato da una batteria che promette un'autonomia superiore ai 400 km, con una capacità stimata intorno ai 55 kWh.

Il comportamento su strada conferma il carattere dinamico della Puma, con un assetto ben bilanciato tra comfort e sportività. Lo sterzo si dimostra preciso, mentre le sospensioni ben tarate assorbono le insidie della strada. La variante elettrica si distingue per una spinta più immediata grazie alla coppia istantanea del motore elettrico, sebbene il peso maggiore possa influire leggermente sull'agilità nei cambi di direzione rapidi.

Sul fronte dei consumi, le versioni mild hybrid dichiarano medie tra 5,3 e 5,8 l/100 km, mentre la Gen-E elettrica dovrebbe attestarsi sui 15-17 kWh/100 km. I prezzi partono da circa 26.000 euro per la versione mild hybrid da 125 CV, mentre la variante più potente con cambio automatico sfiora i 30.000 euro. La Puma Gen-E elettrica dovrebbe partire da circa 35.000 euro, posizionandosi in modo competitivo rispetto alla concorrenza, rappresentata principalmente da Toyota Yaris Cross Hybrid, Renault Captur E-Tech, e per il segmento elettrico, da Peugeot e-2008, Jeep Avenger EV e Renault Scenic E-Tech.