Ferrari 599XX Evoluzione: lo shakedown a Suzuka

A pochi giorni dal debutto ufficiale della F12berlinetta, che con ogni probabilità entrerà a far parte del programma FXX nel prossimo futuro, Ferrari torna a far parlare della 599XX Evoluzione con un video che permette di ascoltare il sound della più estrema versione della 12 cilindri di Maranello, oltre che di ammirare la stessa in azione tra i cordoli della pista di Suzuka dinnanzi ad un pubblico entusiasta.

Riservata al programma Ferrari Corse Clienti, la 599XX Evoluzione ha qui effettuato il suo primo “shakedown” in pubblico, forte di un'aerodinamica attiva, di una configurazione estrema (in quanto ricordiamo essere omologata per il solo utilizzo in pista) e di una gommatura Pirelli con pneumatici in mescola speciale.

Caratterizzata da un peso di 35 kg inferiore rispetto alla 599XX da cui deriva, oltre che da un propulsore in grado di erogare fino a 750 CV di potenza e 700 Nm di coppia massima, la 599XX Evoluzione presenta appunto un pacchetto aerodinamico attivo controllato da una centralina elettronica volta ad intervenire sul profilo alare di coda.

Quest'ultima introduce un inedito concetto chiamato ‘opening gap’ con due elementi dotati di profili simili a quelli della Formula 1, oltre ad un sistema attivo che varia il carico aerodinamico tra l’asse anteriore e quello posteriore in funzione della velocità e della manovra che viene effettuata.

L’ala della 599XX si attiva autonomamente secondo parametri di funzionamento integrati con gli altri controlli della vettura (ESP, ABS, SCM e F1-Trac) che beneficiano di inedite regolazioni, mentre la logica di controllo del sistema ‘opening gap’ si basa su angolo volante, accelerazione longitudinale, accelerazione laterale e velocità veicolo.

Il pacchetto evoluzione della 599XX comprende anche un nuovo splitter anteriore e un nuovo diffusore posteriore con una superficie più estesa, con fence e foot-plate di nuovo disegno. Con queste soluzioni il totale del carico aerodinamico a 200 km/h arriva a 330 kg in configurazione aperta e 440 kg a configurazione chiusa, mentre gli scarichi sono stati posti ai lati immediatamente dietro ai passaruota anteriori.