Dove sono finite le batterie da 100 euro al kWh?
Quelle rosee aspettative sembravano anche sul punto di concretizzarsi, fintanto che il mondo è cambiato, e i costi industriali delle batterie per le auto elettriche, che sono in effetti scesi enormemente rispetto al passato, hanno cominciato a risalire precipitosamente da un anno e mezzo, e anche Luca De Meo, CEO di Renault, al recente Salone di Parigi, ha stigmatizzato come l’80% dei costi di una batteria sia riferibile alle materie prime sulle quali pesa una speculazione fortissima.
Le previsioni che nel 2020 davano raggiungibile l’obiettivo dei 100 dollari hanno visto invece una precipitosa risalita nel 2022 di oltre il 70% dei prezzi arrivando agli attuali 170-180 dollari/kWh. Ecco una lista dei modelli più venduti in Italia ed Europa e quanto "pesa" il costo della sola batteria stimato ad oggi, con quasi l'80% delle batterie al mondo prodotte in Cina.
| Modello | prezzo base | costo stimato batteria |
| 1 Fiat 500e 24 kWh | 27.800 euro | 4.100 euro |
| 2 Fiat 500e 43 kWh | 33.150 euro | 7.300 euro |
| 3 smart EQ Fortwo | 25.210 euro | 3.100 euro |
| 4 Tesla Model Y | 50.970 euro | 12.750 euro |
| 5 Dacia Spring | 21.000 euro | 4.590 euro |
| 6 Renault Twingo | 22.750 euro | 3.740 euro |
| 7 Peugeot e-208 | 36.030 euro | 8.500 euro |
| 8 Renault Zoe | 33.400 euro | 8.800 euro |
| 9 Volkswagen ID.3 | 34.250 euro | 7.700 euro |
| 10 Tesla Model 3 | 58.740 euro | 9.000 euro |
È evidente che il solo costo industriale non dice tutto sull'ampia forbice di prezzo che c'è oggi fra una elettrica e una termica corrispondente, visto che il packaging, l'inverter e i sistemi di controllo sono un ulteriore aggravio di circa il 30%, ma viene compensata dall'assenza di parti lubrificate, serbatoi e molto altro. Ma fate una semplice differenza: una Peugeot 208 1.2 turbo da 130 CV termica di pari livello di prestazioni ed equipaggiamento rispetto alla elettrica e-208 da 136 CV si colloca a quota 27.500 euro. Tolta la batteria, il gioco è fatto: il costo diventa uguale.
Il grande impegno per la riduzione dei prezzi delle elettriche grava quindi soprattutto sulla riduzione del costo delle celle, e in particolare sul quello dei minerali per la realizzazione degli anodi. Ecco per finire il dettaglio di come incidono i singoli elementi.
