Diversamente Ferrari: Eliseo Salazar, la rinascita con i prototipi dopo la lite con Piquet

Per un giovane pilota cileno la strada della F.1 era ricca di problemi e difficoltà, ma nonostante tutto Eliseo Salazar è riuscito nell’impresa di approdare alla massima categoria disputando anche un paio di stagioni, ottenendo come miglior risultato un sesto posto nel GP d’Olanda dell’81 al volante della Ensign. Eppure, agli appassionati di F.1, il nome Salazar ricorda una delle scazzottate più famose nel mondo dei GP, quando nel GP di Germania dell’82, passato dalla Ensign alla ATS, Nelson Piquet passò alle vie di fatto contro il cileno.

Accadde durante una fase di doppiaggio, Piquet superò all’ingresso della seconda chicane di Hockenheim la vettura di Salazar che agganciò la Brabham del brasiliano, mandandolo in testacoda. Piquet scese dalla macchina infuriato e cominciò a prendere a pugni lo sfortunato collega cileno .La carriera di Salazar però non è finita, tanto che nel 90 vinse il premio Sportsman of the Year della rivista Autosport, come dire che i valori di sportività, al di là dei risultati e di quello che ne pensa ancora oggi Nelson Piquet, furono notati da una giuria internazionale del settimanale inglese.

Quelle immagini sono rimaste come un marchio nella carriera di Eliseo Salazar che, quando nel 1994 ricevette l’offerta di Giampiero Moretti, non credeva alle proprie orecchie. Dopo 20 anni di assenza la Ferrari tornava nelle corse prototipo con la 333 SP e Moretti chiese a Salazar se volesse diventare parte della squadra. Eliseo accettò con entusiasmo e alla fine, nonostante il titolo piloti perso dai conduttori delle Ferrari, contribuì alla vittoria nel titolo costruttori, ottenendo tre vittorie, tre secondi posti e due quinti posti.