De Tomaso Deauville
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Svelato il nome ed i dati tecnici della nuova crossover italiana
Come promesso al Salone di Ginevra 2011 la nuova De Tomaso recentemente mostrata con il nome provvisorio di SLS è stata finalmente battezzata. Denominata Deauville, la nuova vettura disegnata da Pininfarina sembra essere già stata pianificata sarà in vendita a partire dal prossimo autunno ad un prezzo medio di 90.000 euro.
Via di mezzo tra una berlina ed un SUV la Crossover italiana è luna 5.08 metri, larga 1.95 ed alta 1.63. Il tutto "miscelato" ad un passo di 2.95 metri in un insieme assemblato a mano e rifinito attraverso l'uso di materiali nobili quali la pelle, il carbonio e l'Alcantara.
Sufficientemente spaziosa per ospitare 5 persone la vettura utilizza un V6 da 2.8 litri turbocompresso, in grado di erogare 300 CV a 5.500 giri e 400 Nm di coppia massima.
Cambio automatico a sei rapporti, trazione integrale, la nuova Deauville è costruita utilizzando un telaio in alluminio che prevede l'utilizzo di profilati estrusi uniti tra loro con crociere stampate, rifilate a laser e saldate.
Tra le caratteristiche peculiari della vettura si segnala lo schema McPherson anteriore e Multilink posteriore oltre che le ruote da 20" gommate 265/45R20 e 275/35R21.
1.850 kg di peso, nemmeno troppo viste le dimensioni in gioco, la vettura è in grado di toccare i 250 km/h (autolimitati) accelerando da 0 a 100 km/h in 6.7 secondi.
Non dovrebbe mancare, nel prossimo futuro, anche una versione V8 da 550 CV ed una V6 a gasolio da 250 CV.
Via di mezzo tra una berlina ed un SUV la Crossover italiana è luna 5.08 metri, larga 1.95 ed alta 1.63. Il tutto "miscelato" ad un passo di 2.95 metri in un insieme assemblato a mano e rifinito attraverso l'uso di materiali nobili quali la pelle, il carbonio e l'Alcantara.
Sufficientemente spaziosa per ospitare 5 persone la vettura utilizza un V6 da 2.8 litri turbocompresso, in grado di erogare 300 CV a 5.500 giri e 400 Nm di coppia massima.
Cambio automatico a sei rapporti, trazione integrale, la nuova Deauville è costruita utilizzando un telaio in alluminio che prevede l'utilizzo di profilati estrusi uniti tra loro con crociere stampate, rifilate a laser e saldate.
Tra le caratteristiche peculiari della vettura si segnala lo schema McPherson anteriore e Multilink posteriore oltre che le ruote da 20" gommate 265/45R20 e 275/35R21.
1.850 kg di peso, nemmeno troppo viste le dimensioni in gioco, la vettura è in grado di toccare i 250 km/h (autolimitati) accelerando da 0 a 100 km/h in 6.7 secondi.
Non dovrebbe mancare, nel prossimo futuro, anche una versione V8 da 550 CV ed una V6 a gasolio da 250 CV.
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