Dazi e prezzi alle stelle: ecco perché le elettriche made in Cina costano così poco

Impossibile competere con il made in Cina. L'ultimo settore a fare i conti con la realtà, e dunque con lo schiacciante potere incarnato dal modello economico del Dragone, coincide con quello dell'automotive. Un settore in fase di transizione, che nel bel mezzo del passaggio all'elettrico rischia di essere stravolto dall'ascesa tecnologica e a buon mercato di Pechino. Per proteggersi dall'onda lunga proveniente dall'Oriente, i governi occidentali stanno cercando di capire come proteggere le proprie industrie nazionali e attutire il colpo. In Europa, ad esempio, la Commissione europea ha concluso in via preliminare che la catena di produzione delle auto elettriche in Cina beneficia di sussidi sleali che provocano una minaccia economica per i produttori europei. Risultato: l'Ue ha definito dazi provvisori sulle importazioni, che scatteranno a partire dal prossimo 4 luglio se le discussioni con le autorità cinesi non porteranno a una soluzione amichevole. I dazi riguarderanno tre produttori cinesi: Byd con tariffe del 17,4%, Geely (20%), e Saic (38,1%). Gli altri produttori in Cina sarebbero soggetti a dazi compresi, a seconda dei casi, tra il 21% e il 38,1%. In attesa di capire cosa accadrà, il problema è stato soltanto rimandato. Il motivo è presto detto: al momento l'Ue non ha messo nel mirino le auto termiche made in Cina, che però stanno comunque raggiungendo l'intera regione. Basti pensare, solo per citare qualche nome, ai modelli di Forthing, marchio Dongfeng, alle quattro ruote DR e a quelle di Cirelli. Insomma: l'Unione europea deve trovare un modo per evitare di essere travolta dalle automobili cinesi, senza tuttavia scatenare una guerra commerciale con il gigante asiatico.