Confronto, Macchina ibrida con V6 e spina: Ferrari SF60(171) Vs McLaren Artura [preview]

MISURE. L’Artura riempie 4.5 metri longitudinali di godimento automobilistico. L’attuale F8, modello in qualche modo riferimento nella gamma di Maranello, misura 4,6 metri e la 171 da Maranello potrebbe essere un po’ più corta a quanto pare, eguagliando di fatto la rivale sia per base tecnica sia per segmento.

STILE. L’Artura è una gran bella sportiva. Che si connota al primo sguardo come una McLaren e, pur moderna con portiere verticali, non innova il segmento. Attira per il sound (in entrambe le modalità) ma non stupisce e non raccoglie applausi a scena aperta. La Ferrari 171, almeno dalle indiscrezioni con render basati sui muletti, si presume molto più interessante anche nei dettagli, come gli scarichi del benedetto V6 che nessuno ha confermato come saranno ma ci saranno. Il frontale potrebbe evidenziare analogie con la sorellona SF90 e saremmo curiosi di vedere affiancate nel medesimo colore, un domani.

MOTORE. L’Artura usa un V6 da 120° tre le bancate siglato M630. È biturbo, 2.993cc, con 585CV e linea rossa a 8.500. Viene supportato con una batteria 7.4 kWh che pesa 88 Kg per alimentare l’elettrico, da 95CV e 225Nm. In totale ci sono solo 130 Kg di elettrificazione ma anche 680CV dati a 7.500 e 720 Nm di coppia. La retromarcia poi, sulla Artura come sulla SF90 Ferrari e pare sulla 171, si fa in elettrico. La nuova Ferrari V6 PHEV è additata di una ventina di CV in più, almeno, ma pur senza conoscere i dettagli motoristici da Maranello possiamo attenderci qualcosa di speciale, più di quanto messo in strada dagli inglesi? Molti vociferano che si tratti di un motore condiviso a Stellantis per la Maserati, nel caso il V6 90° biturbo a doppia candela da 630CV, ma non è detto. Piuttosto è verosimile immaginare lo stesso gruppo come nuovo filone adattato sul SUV Purosangue.

ABITACOLO. Come un po’ tutte le sorelle maggiori, alcune pronte alla pensione, la Artura fa sedere in un auto da corsa abbastanza pura. Non il massimo della praticità, anzi, ma un gran senso di avvolgimento tra materiali leggeri, minimalismo e due grandi elementi tecnologici che sono i display. La nuova Ferrari 171 non ha fatto intravedere nulla dei propri interni, ma certo è che l’impronta sia molto diversa, in tono Ferrari. Quindi volante ben più ricco di comandi e setting da pilota moderno, con qualche sviluppo orizzontale in più rispetto alle scelte McLaren. Elementi display più automobilistici e meno “consumer” rispetto ad Artura con un senso più "duro" e meno giocattoloso di quanto esprima l'inglese.

PRESTAZIONI. Secondo i dati ufficiali della Casa, la McLaren Artura sfrutta il suo peso poco sotto i 1500 Kg per accelerare da fermo fino ai 100 km/h in 2.9 secondi. Ai 200 km/h arriva in 8.3 secondi, La velocità massima è ben 330 km/h. Per ricaricarla ci vuole relativamente poco tempo: meno di tre ore anche da casa, Senza cilindri accesi si fanno poco più di 30 Km. La nuova Ferrari che dovrà reggere il confronto non sappiamo quanto viaggia almeno fino al 24 giugno, poichè debutta nel giorno del compleanno Alfa Romeo nonchè festa patronale monzese. Ci si attende qualcosa di molto simile, nei numeri, ma con feeling diverso in abitacolo, che poche persone sapranno confrontare realmente. I tempi sul giro li leggeremo nei primi mesi del 2022.

PREZZO. La McLaren Artura (serie telaio SBM16A) costa circa 230.000 euro di base. La nuova Rossa con il V6 che alcuni prevedono chiamata SF60, non potrà costare poi tanto meno, vedendo che la sorella F8 è ora quotata da 236.000 euro.