C3 Max @CIVM 2016, Gubbio: nuovi record di categoria...e di passione!

Sapevamo che da qualche parte nell'universo della velocità (nei rally è sempre stato così) c'era ancora questa passione: del resto facevo fatica a pensare che quella passione che spingeva anche me a stare tre giorni in tenda nel prato di un'autodromo fosse vanificata. In realtà quel movimento esiste ancora solo che non fa più parte di una F1 che ha fatto di tutto per allontanarsi dalla gente. Il CIVM, invece, dopo qualche anno buio sembra aver ritrovato nuova linfa e quella passione che vedevo tra i ragazzi della massima serie l'ho ritrovata qui, ai bordi delle strade di montagna. Certo cambiano le figure di riferimento, Faggioli non ha il potere comunicativo di Hamilton e la sua Norma non vale certo una Ferrari o una Mercedes, ma alla fine quello che si ritrova nel CIVM è la passione per i piloti e per i suoni, i colori e gli odori che solo le vere auto da corsa riescono a trasmettere. E questo è quello che conta.

Insomma nel CIVM scorre il fluido magico della passione per il motorsport e noi con la nostra C3 Max sentiamo sulla pelle il piacere di esserci non solo addentrati in qualcosa di magico ma anche di essere entrati a farne parte. E pensare che all'inizio si pensava solamente di venire a raccontare la favola del Campionato Italiano Velocità Montagna come insider...
Magia di Gubbio, una delle cittadine medievali più belle al mondo, e magia di una vettura progettata da Procar Motorsport e gestita dalla 2T Course & Reglage in modo estremamente professionale: un connubio, quest'ultimo, davvero perfetto, che mi ha aiutato a tirare fuori il massimo anche in questo weekend.

In tutte le quattro prove che hanno caratterizzato il we di gara eugubino, infatti, siamo riusciti a migliorarci e questa è certamente l'elemento che ci dà la maggiore soddisfazione. Il secondo è che la C3 Max abbiamo avuto la conferma oggettiva del miglioramento della vettura anche in salita: rispetto al 2015 il best è sceso di cinque secondi!

Il podio: 2° Micoli, 3° Faro

Niente male davvero anche se arrivare a quel 2'02" non è stato facile. Vero, già alla prima prova, passeggiando, sono riuscito a levare un secondo rispetto al best del 2015, ma gli altri quattro li abbiamo cercati tra le pieghe di un assetto che era troppo morbido per la "rinnovata" velocità della vettura e per la tipologia del tracciato. Prova dopo prova Alessandro e Tiziano hanno lavorato sodo e con l'aiuto delle mie sensazioni e della telemetria della vettura siamo arrivati a definire un assetto quasi perfetto: quasi perché una delle cose che rende speciali le salite sono le poche possibilità che offrono per tirare fuori il massimo.

E noi, come dicevamo all'inizio, con alcune rifiniture all'assetto ed una mia maggior attenzione alla guida, avremmo potuto fare ancora meglio di quanto abbiamo fatto. Sarà per l'anno prossimo? Speriamo. Intanto ci godiamo questo bel momento.