BYD: "fine tuning" sull'Europa, è un mercato tutto speciale

Dopo un debutto europeo al di sotto delle aspettative, BYD — primo produttore cinese di auto elettriche — ha deciso di ripensare profondamente la propria strategia nel Vecchio Continente. Il protagonista della svolta è Alfredo Altavilla, ex top manager di Fiat-Chrysler e figura chiave nella rinascita europea del marchio cinese. Altavilla è stato chiamato da BYD nel 2023 come consulente speciale per l’Europa, ma il suo ruolo è rapidamente diventato centrale nel processo decisionale.

Le difficoltà iniziali erano evidenti: una rete vendita troppo limitata e concentrata solo nei grandi centri urbani, un’offerta composta esclusivamente da modelli elettrici, poco adatta a mercati ancora scettici sul full electric, e un management locale poco radicato nelle dinamiche europee. In particolare, BYD aveva sottovalutato la complessità del mercato europeo, trattandolo come un blocco unico invece di una costellazione di Paesi diversi, ognuno con regolamenti, abitudini e preferenze specifiche.

Altavilla ha individuato subito le criticità e ha convinto il fondatore e presidente Wang Chuanfu a correggere la rotta: «È stato molto rapido nel cogliere il messaggio», ha raccontato lo stesso Altavilla a Reuters, «e ha dato subito indicazioni agli ingegneri perché ogni nuovo modello europeo fosse disponibile sia in versione elettrica che ibrida plug-in». Una scelta strategica che ha segnato un cambio di passo: «In Europa non si può ignorare la preferenza dei consumatori per una transizione graduale, serve tempo per educarli al full electric», ha aggiunto.

Da quel momento BYD ha accelerato: ha iniziato ad assumere dirigenti esperti dal mondo automotive europeo, in particolare da Stellantis. Tra questi, Maria Grazia Davino per il mercato tedesco, Alessandro Grosso per l’Italia e Alberto De Aza per la Spagna. Tutti hanno un ruolo strategico in una fase di forte espansione.