Bosch: iniezione diretta di benzina a 350 bar e nuova tecnologia ibrida a Vienna

Al International Vienna Motor Symposium 2015 Bosch ha presentato due novità molto importanti per l'auto di domani: un nuovo sistema ibrido a 48 V con 150 Nm di coppia massima ed un evoluto sistema di iniezione diretta di benzina da 350 bar

7 maggio 2015

Quello della Bosch nel mondo dell'auto è un ruolo davvero molto complicato oltre che fondamentale: da un lato, infatti, devono aiutare i costruttori a seguire passo passo l'evoluzione delle normative di legge in tema di inquinamento ma dall'altro devono anche tenere alto il focus su costi di produzione e prestazioni.

Una vera e propria coperta corta a cui tutti i principali brand dell'automobile stanno cercando di allungare i lati attingendo dalle nuove possibilità offerte dall'evoluzione tecnologica del mondo elettrico.

Nuovo ciclo di omologazione dal 2017?

Al International Vienna Motor Symposium 2015 si è proprio parlato di questo anche in funzione della discussione che si sta tenendo in Commissione Europea relativamente ad una sostanziale revisione dei cicli di omologazione che dovrebbe rivedere i piani di molte aziende nel corso del 2017.

Un metodo di misurazione che, stando alle prime indicazioni, dovrebbe concentrarsi sugli NOx e sul CO per i diesel spostando l'attenzione sul livello di particolato emesso dai motori a benzina ad iniezione diretta.

350 bar per l'iniezione diretta di benzina

Una tecnologia studiata per i motori a benzina sono degli iniettori in grado di incrementare la pressione di iniezione in camera di combustione dagli attuali 200 a 350 bar. Un valore che permetterebbe una sostanziale riduzione del particolato, specialmente nelle fasi di massimo carico.

La tecnologia Bosch renderà l'auto più efficiente, conveniente ed ecologica

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Un nuovo ibrido per i diesel

Per quanto riguarda il diesel, invece, la soluzione proposta da Bosch è quella di una nuova ibridificazione a 48 Volt plug-in che permetterebbe di ridurre del 7% le emissioni (con una riduzione degli NO pari al 80%) grazie ad una miglior performance del sistema resa possibile dal maggior recupero dell'energia che altrimenti andrebbe dispersa: il pacchetto elettrico proposto offre 150 Nm di coppia massima, ovvero la metà della forza disponibile in un 1.6 turbodiesel di ultima generazione.

"La tecnologia Bosch - afferma il Dr. Rolf Bulander, membro del consiglio di amministrazione Bosch - renderà l'auto più efficiente, più conveniente ma anche più bella da guidare."