BMW Vision Driving, anteprima video della nuova M3, ma il posteriore...

di Carlo Bellati

BMW accelera i tempi per il debutto della Neue Klasse con un primo assaggio in video della Vision Driving, elettrica che ha il sound di una supercar e le ruote psichedeliche

di Carlo Bellati

17 febbraio 2025

La BMW Neue Klasse è sempre più vicina al debutto e la Casa di monaco ha già offerto una piccole preview ai colleghi di BMW Blog: sul canale Yotube, anche se ancora in parte mimetizzata, si scorgono molti dettagli e sopratutto si ascolta un sound pazzeso per quella che con tutta probabilità avrà il posro della M3 nel mondo elettrico.

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La piattaforma Neue Klasse in questo setup ha quattro motori elettrici e una potenza di ben 1.300 CV e 18.000 Nm di coppia (si, diciottomila, non è un errore) e aggiunge ancune caratteristiche estetiche molto spettacolari come i led sulle ruote che indicano quando l'auto è in accelerazione e quando è in frenata rigenerativa. Disporre di un motore per ogni ruota è un previlegio riservato alle elettriche e permette di realizzare dinamiche di guida assolutamente uniche, dal drift controllato al millimetro alle spettacolari inversioni di marcia sul posto (il G-Turn della Mercedes Clesse G elettrica) anche se nel caso delle Vision Driving il controllo della coppia è destinato in particolar modo a massimizzare le prestazioni sul veloce. Dalle foto trapelate però si vede anche un posteriore per lo meno opinabile quanto a stile, ma il capo di BMW OliverZipse non ha parlato di un modello che avrà questa estetica in produzione, ma di un laboratorio che serve in particolar modo per la messa a punto della parte hardware e software, che è stata sviluppata tutta internamente a BMW. In realtà la prima Neue Klasse a vedere la luce sarà la X una Suv a ruote alte fabbricata a Debrecen, in Ungheria

Il posteriore della BMW Vision Driving elettrica da 1.300 CV

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Nel presentare questa concept, BMW ci tiene a far sapere che non sarà prodotta in serie, ma molte delle sue tecnologie faranno parte della nuova i3 e alcune anche della Serie 3 che quest'anno celebra il mezzo secolo di vita. In particolare lo schema dei 4 computer che governano l'energia e la dinamica avranno una capacità di calcolo di 10 volte superiori rispetto allo standard attuale, fino al 98% delle frenate fatto solo con il recupero di energia (+ 25% di efficienza). Il nome dato ad un componente del sistema non è esattamente quello che ti aspetti da un supercalcolatore ("Heart of Joy", il cuore della gioia, intesa come divertimento), preso forse dalla musica classica, ma il risultato non cambia: a giudicare dal video, la guida è davvero entusiasmante. Le altre tre unità si occupano rispettivamente dell'infotainment, della guida autonoma e del confort di bordo.