BMW M4 CS, la M4 è un po' più cattiva

Debutta una nuova versione speciale della BMW M4 al Salone di Shanghai 2017 con la BMW M4 CS che si colloca a metà strada tra la BMW M4 e la M4 Coupé con pacchetto Competition e che è già stata testata sul Nurburgring dove ha ottenuto un giro in 07:38 minuti. 

Rispetto alla M4 con pacchetto Competition, la potenza del propulsore 3.000 cc con cambio a doppia frizione M a sette rapporti è stata aumentata di 10 CV a 460 CV, dunque la M4 CS accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi per una velocità massima limitata elettronicamente a 280 km/h.

Per per la M4 CS sono stati sviluppati appositamente cerchi in lega nelle misure anteriore 9 J x 19 e posteriore 10 J x 20 che montano di serie pneumatici semislick Cup Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35 R 19 all'anteriore e 285/30 R 20 al posteriore.

Nella BMW M4 CS i sistemi di regolazione dell’assetto adattivo M, DSC, il differenziale attivo M e la taratura dello sterzo sono stati modificati a livello di dinamica di guida nell'ottica di un miglioramento nella guida sportiva.

In esclusiva per l’edizione speciale M4 CS è stato disegnato un nuovo splitter anteriore in carbonio a vista, mentre il diffusore posteriore è stato ripreso dalla BMW M4 GTS. Specifico è lo spoiler sul cofano del baule, realizzato anch'esso in carbonio a vista. Derivano dalla M4 GTS anche le luci posteriori in tecnologia OLED. 

Gli interni della nuova BMW M4 CS comprendono sedili sportivi M in lega leggera con rivestimento in pelle/Alcantara e pannelli interni delle portiere in fibra naturale dotati di cinghie di apertura e chiusura.

La BMW M4 CS sul mercato italiano costa 133.900 euro con contenuti aggiuntivi di serie come i freni carboceramici, il volante M in Alcantara, BMW Head-Up Display, radio DAB, Speed Limit Info, Intelligent Emergency Call, TeleServices, ConnectedDrive Services, M Locking Wheel Bolts, Alarm System, Adaptive LED Headlights e High-Beam Assistant.