Bentley Bentayga Diesel: c'è sempre una prima volta

Dopo il primo SUV, il primo motore a gasolio per il primo SUV. Periodo di innovazione in Casa Bentley. Sulla Bentayga arriva il V8 triturbo diesel da 435 CV che ha debuttato sull'Audi SQ7 TDI

21 settembre 2016

Punti chiave

Leggi anche
Galleria

Il famoso detto recita «C'è sempre una prima volta». E forse è stata proprio questa la filosofia che ultimamente ha regnato fra gli uomini Bentley. Dopo l'arrivo del primo SUV della storia della B alata infatti, proprio su quest'ultimo modello (seguito in futuro da altri) arriva il primo motore alimentato a gasolio, mai prima d'ora montato su una Bentley.

Chiaramente, date le parentele aziendali, il motore viene ereditato dal gruppo Volkswagen, in particolare quello è in oggetto deriva dalla nuova Audi SQ7 TDI (qui la nostra prova). Un poderoso triturbo diesel V8 da 4.0 litri che eroga 435 CV e una coppia di 900 Nm già a 1.000 giri/min.

Naviga su Automoto.it senza pubblicità

1 euro al mese

L'innovativo sistema di sovralimentazione studiato da Audi ricorre a tre turbocompressori, due "classici" a gas di scarico e uno elettrico (alimentato da una rete 48V dedicata). Sostanzialmente la girante di questo compressore viene azionata da un motore elettrico che le permette di raggiungere il regime massimo di rotazione (70.000 giri/min) in 250 millesimi di secondo. Questo permette di eliminare quasi del tutto il fenomeno del turbo lag, intervenendo il compressore elettrico già a 1.000 giri/min. Gli altri due compressori entrano in funzione nelle zone più "alte" del contagiri, quando la richiesta di potenza aumenta e la portata dei gas di scarico è già a regime.

Secondo la Casa la Bentayga Diesel è la Bentley più efficiente di sempre, con un consumo dichiarato di 7.9 l/100Km ed emissioni di 210 g/Km di CO2. Lo scatto da 0 a 100 Km/h secondo il costruttore viene coperto in 4.8 secondi. Ciò che differenzia principalmente la Diesel dalla W12 a benzina è la griglia anteriore nera, i badge V8 Diesel nella parte inferiore delle porte e i terminali di scarico dal disegno specifico. Il prezzo in Italia partirà da 178.730 Euro, ma sono numerose le possibilità di personalizzazione che fanno lievitare il prezzo.