Basta chiacchiere, Parla Cingolani: si cambia mobilità e sarà dura ma diamo almeno 8 anni [OK idrogeno e nucleare]

Tutte le tecnologie possibili

Parlando di tempo, per la transizione che tutti vediamo come elettriche al posto di termiche, ma non è solo quello, Cingolani ha detto che si parla 8/10 anni per l’affermazione della stessa. Senza escludere, se valido, il nucleare:

“Il nucleare pulito di quarta generazione va tenuto presente come alternativa alle energie rinnovabili. Sono tecnologie in fase di sviluppo, dobbiamo guardarci dentro. Possiamo contare su nuove tecnologie che danno sicurezza: utilizzano materiali diversi dall’uranio ed effettuano il raffreddamento con minerali, non con acqua. Senza dimenticare che potrebbero assicurare la produzione di 350 megawatt in una centrale dalle dimensioni di un container, per questo non possiamo permetterci di lasciare indietro nessuna tecnologia”.

Un piano ricco, di soldi dall’Europa, ma non breve, quello su cui lavora Cingolani. Le auto insomma non dovranno essere subito elettriche secondo lui. “Per arrivare a impiegare il 70% di energie rinnovabili bisognerà installare molti impianti, decuplicando ogni anno le centrali, facendo in modo che la domanda di energia possa crescere compatibilmente con quello che produciamo. Altrimenti non potremo liberarci dai combustibili fossili”.

Nello specifico del mondo auto e mezzi da lavoro, Cingolani ha dato rassicurazioni a tutti, in posizione centrale e di equilibrio rispetto alle derive ideologiche che arrivano da alcune parti della politica. Quella politica con cui però lavora e che decide, oggi, per un futuro che tocca tutti.

“Abbiamo abbastanza tempo per recuperare parte del terreno perso in questi anni senza trascurare la leadership che l’Italia ha in questo settore. La lungimiranza paga, come sta dimostrando la Cina, e noi stiamo lavorando su più fronti, partendo dall’investimento di 3,2 miliardi nella ricerca sull’idrogeno verde. Nelle scelte che ci aspettano, dobbiamo metterci nei panni della persona comune, perché un conto è vivere in una grande città, un altro è abitare in un posto nel quale non esistono tutti i servizi delle metropoli. L’elettrico è utile sulle piccole tratte; il problema non dipende dalle auto, ma dalle infrastrutture”.

Più che positiva, per il settore, è la posizione relativa alla transizione, che non può essere concentrata solo sull’elettrico. “Dobbiamo aiutare con gli incentivi chi non può fare autonomamente il salto, consentendogli di passare oggi alle auto omologate Euro 6. È importante fermare il mercato di auto di terza o quarta mano che finiscono in altri Continenti, trasferendo il problema in aree geografiche diverse. La transizione è importante - ha concluso Cingolani - ma dovremo farlo solo con idee chiare, tenendo presente che si dovrà continuare ancora a lungo a produrre componenti per le auto convenzionali anche e soprattutto allo scopo di evitare che milioni di famiglie rimangano in mezzo a una strada”.