Audi Quattro Concept
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Presentata al Salone di Parigi 2010 la coupè celebrativa dei 30 anni Quattro
Lo stile è romanticamente ispirato alla Audi Quattro originale del 1980, così come i contenuti tecnici che mettono al centro dell'attenzione il sistema di trazione integrale attorno il quale è stato concepito l'intero quadro tecnico.
Un quadro tecnico che riprende alcuni aspetti della Audi RS5 pur proponendo un look decisamente più aggressivo grazie ad interventi mirati sul look e sulla meccanica: proprio sotto questo punto di vista sono ben visibili rispetto la vettura dalla quale deriva gli accorciamenti degli sbalzi anteriore e postiore oltre che la riduzione del passo, più corto di 150 mm.
Più bassa di 40 mm rispetto alla RS5, la Audi Quattro Concept è lunga 428 cm, larga 186 ed alta 133 con un passo di 260 cm. La carrozzeria è realizzata in alluminio mentre per quanto concerne i cofani ed altre componenti di "secondo piano" Audi ha scelto di utilizzare la più leggera fibra di carbonio: il risultato, alla bilancia, è interessante visto che la massa complessiva è pari a 1.300 kg.
Ispirato alle ultime produzioni Audi, l'abitacolo è razionale pur rinunciando per motivi di spazio e di declinazione della vettura ai sedili posteriori. Per quanto riguarda i sedili anteriori, invece, Audi ha scelto due unità con guscio in fibra di carbonio (18 kg ciascuno) così come è stato scelto il carbonio per la realizzazione della plancia, in parte rivestita in pelle.
2.480 cc, il motore della Audi Quattro Concept è un cinque cilindri con turbo a geometria variabile dislocato in longitudinalmente, esattamente al contrario di quanto avviene per esempio sulla TT RS in cui è trasversale. 408 CV e 480 Nm di coppia massima, il propulsore così rivisto e corretto trasferisce la potenza a terra secondo una percentuale di 50/50 sui due assi, che possono passare a 85/15 o 30/70 (anteriore/posteriore) in caso di necessità. Il cambio è di tipo manuale con frizione multidisco ed attuatore idraulico.
Molto raffinato anche il reparto sospensioni: davanti lavora una struttura a cinque bracci in alluminio mentre dietro lavorano trapezi imbullonati ad un telaietto ausiliario. I freni annoverano dischi carboceramici con pinze a sei pompanti, che frenano ruote da 20" gommate 275/30.
Per quanto concerne le prestazioni ad Ingolstadt dichiarano che la Quattro Concept è in grado di passare da 0 a 100 km/h in 3.9 secondi, consumando "appena" 8.5 litri di verde ogni 100 km nel ciclo misto.
Un quadro tecnico che riprende alcuni aspetti della Audi RS5 pur proponendo un look decisamente più aggressivo grazie ad interventi mirati sul look e sulla meccanica: proprio sotto questo punto di vista sono ben visibili rispetto la vettura dalla quale deriva gli accorciamenti degli sbalzi anteriore e postiore oltre che la riduzione del passo, più corto di 150 mm.
Più bassa di 40 mm rispetto alla RS5, la Audi Quattro Concept è lunga 428 cm, larga 186 ed alta 133 con un passo di 260 cm. La carrozzeria è realizzata in alluminio mentre per quanto concerne i cofani ed altre componenti di "secondo piano" Audi ha scelto di utilizzare la più leggera fibra di carbonio: il risultato, alla bilancia, è interessante visto che la massa complessiva è pari a 1.300 kg.
Ispirato alle ultime produzioni Audi, l'abitacolo è razionale pur rinunciando per motivi di spazio e di declinazione della vettura ai sedili posteriori. Per quanto riguarda i sedili anteriori, invece, Audi ha scelto due unità con guscio in fibra di carbonio (18 kg ciascuno) così come è stato scelto il carbonio per la realizzazione della plancia, in parte rivestita in pelle.
2.480 cc, il motore della Audi Quattro Concept è un cinque cilindri con turbo a geometria variabile dislocato in longitudinalmente, esattamente al contrario di quanto avviene per esempio sulla TT RS in cui è trasversale. 408 CV e 480 Nm di coppia massima, il propulsore così rivisto e corretto trasferisce la potenza a terra secondo una percentuale di 50/50 sui due assi, che possono passare a 85/15 o 30/70 (anteriore/posteriore) in caso di necessità. Il cambio è di tipo manuale con frizione multidisco ed attuatore idraulico.
Molto raffinato anche il reparto sospensioni: davanti lavora una struttura a cinque bracci in alluminio mentre dietro lavorano trapezi imbullonati ad un telaietto ausiliario. I freni annoverano dischi carboceramici con pinze a sei pompanti, che frenano ruote da 20" gommate 275/30.
Per quanto concerne le prestazioni ad Ingolstadt dichiarano che la Quattro Concept è in grado di passare da 0 a 100 km/h in 3.9 secondi, consumando "appena" 8.5 litri di verde ogni 100 km nel ciclo misto.
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