Audi: a Bruxelles, dentro al Sancta Sanctorum delle elettriche [VIDEO]

Audi Q8 e SQ8 e-tron: il suo cuore elettrico

Nelle profondità della fabbrica, si svela il cuore dell'auto elettrica: la batteria un modulo-pianale prodotto in due livelli di energia (95 kWh per la Q8 e-tron e 115 per la SQ8 e-tron) con una procedura di assemblaggio fra le più meticolose, largamente fatta dai robot ma anche con l'intervento di rifinitura e assemblaggio dei conduttori che viene eseguito da tecnici tra i più abili e specializzati in elettronica e meccatronica. Al termine della catena di montaggio delle batterie avviene l'abbinamento con le parti della trasmissione e infine con la carrozzeria, per finire con gli arredi e il collaudo su strada.

Ma la storia non finisce qui. A Bruxelles sono stati realizzati vari progetti per utilizzare le batterie alla fine del loro ciclo vitale, trovando loro una collocazione in progetti creativi, dimostrando che il riciclaggio delle batterie è parte integrante della sostenibilità. Un esempio è un vecchio risciò indiano del 1979 trasformato in veicolo elettrico con batterie riciclate; gli studenti che si preparano al lavoro nella fabbrica belga hanno realizzato il progetto Rickshaws convertendo un vecchio tre ruote in un piccolo veicolo utility da 120 km di autonomia per le consegne in città.

Un aiuto dove manca la corrente

Audi Environmental Foundation ha poi avviato, per arrivare addirittura ad una "terza vita" delle batterie, il progetto della startup Nunam dimostrando che con le batterie esauste si possono progettare e realizzare impianti statici: piccoli moduli provenienti da auto che hanno preso parte ai test iniziali diventano mini centrali di co-generazione per 50 bancarelle di piccoli mercatini in India, ricaricate da un pannello fotovoltaico e poi utilizzate per illuminare la notte.