Alfa Romeo MiTo: ora con nuovi propulsori

Prende il via la commercializzazione italiana di due importanti novità della gamma Alfa Romeo MiTo: il 1.4 GPL Turbo da 120 CV Euro5 ed il turbodiesel 1.3 JTDM da 85 CV Euro5.

La prima, disponibile con doppia alimentazione (GPL e benzina), è disponibile in tre allestimenti (Progression, Super e Distinctive), con un listino prezzi che parte da 19.450 euro per la versione Progression e arriva fino a 21.930 euro per l'allestimento Distinctive con Sport Pack.

La seconda viene invece proposta con sistema Start&Stop di serie e negli allestimenti Progression e Super, con prezzi rispettivamente di 17.450 euro e 18.260 euro, promettendo consumi contenuti entro una soglia di 28 km/l, grazie ad un pacchetto di misure quali l'utilizzo di un olio del cambio a bassa viscosità; l'adozione di pneumatici ECO con bassa resistenza al rotolamento; l'uso di una nuova tipologia di alternatore intelligente in grado di ridurre l'assorbimento di potenza dal motore quando questa non necessaria; l'uso di una pompa dell'olio lubrificante di nuova generazione a cilindrata variabile che permette di minimizzare la potenza assorbita dal motore; una rapportatura cambio specifica e un'aerodinamica ottimizzata.

Insieme a queste due nuove motorizzazioni, Alfa Romeo presenta anche MiTo Progression 1.4 da 70 CV proposta ad un prezzo di 14.730 euro chiavi in mano.

In questa prima fase di lancio, è possibile usufruire di una promozione, valida fino al 29 febbraio, che consente di acquistare la versione 1.4 GPL Turbo 120 CV Euro5 allo stesso prezzo del benzina 1.4 MultiAir 105 CV. Inoltre, è possibile avere la MiTo Progression 1.4 da 70 CV ad un prezzo di 11.950 euro completa di climatizzatore, ESP, 7 airbag e Alfa Sound System.

Alfa Romeo MiTo  1.4 GPL Turbo 120 CV (Euro5)

Equipaggiata con il motore bi-fuel 1.4 Turbo omologato Euro 5, la nuova MiTo Turbo GPL dichiara una potenza di 120 CV a 5.000 giri/min ed una coppia massima di 206 Nm a 1.750 giri/min, che le permettono di raggiungere una velocità massima di 198 Km/h scattando da 0-100 Km/h in 8,8 secondi.

Rispetto a benzina e gasolio, il GPL riduce a zero le emissioni di particolato e limita fortemente le emissioni di altre sostanze inquinanti (fino al 15% in meno di anidride carbonica, fino al 20% in meno di monossido di carbonio e fino al 60% in meno di idrocarburi incombusti). Inoltre, l'alimentazione a GPL è esonerata dai limiti di accesso ai centri urbani e dalle limitazioni di circolazione del traffico, nonché consente di parcheggiare nelle autorimesse fino al piano -1.

Il 1.4 GPL Turbo 120 CV è stato totalmente riprogettato per l'integrazione con l'impianto GPL, con l'impiego di materiali e componenti specifici. In dettaglio, questo propulsore adotta una testata con valvole e relative sedi realizzate con geometrie e materiali ottimizzati per il funzionamento a GPL ed è dotato di un sistema di aspirazione specifico e di tutti i relativi cablaggi elettrici supplementari già integrati. In più, per questo motore Alfa Romeo ha sviluppato ex novo un'unica centralina capace di gestire entrambi i tipi di carburante.

L'avviamento della MiTo Turbo GPL avviene sempre a benzina, con passaggio automatico a GPL dopo il raggiungimento delle condizioni ottimali (temperatura acqua motore, soglia minima di giri), ovviamente, la commutazione da un carburante all'altro può essere effettuata in marcia tramite un pulsante specifico integrato in plancia sul tunnel centrale. Qualora il guidatore esaurisse il GPL nel serbatoio, la commutazione a benzina avverrebbe automaticamente garantendo la fluidità di marcia.

Il serbatoio di GPL ha una capacità massima di 38 litri, ed è posizionato nel vano previsto per la ruota di scorta, oltre ad essere certificato secondo la normativa vigente per garantire sicurezza in tutte le condizioni di funzionamento.

Alfa Romeo MiTo  1.3 JTDm 85 CV (Euro5)

Il turbodiesel 1.3 JTDM eroga invece una potenza massima di 85 CV a 3.500 giri/min ed una coppia di 200 Nm a 1.500 giri/min che consente alla MiTo di raggiungere una velocità massima di 174 Km/h scattando da 0-100 Km/h in 12,9 secondi.

Dotato di turbocompressore a geometria variabile e di una nuova pompa olio con alternatore a carica "intelligente", il 1.3 JTDm appartiene alla seconda generazione dei propulsori Multijet e fa registrare 90 g/km di emissioni di CO2 nel ciclo misto con consumi pari a 3,5 litri ogni 100 chilometri nel ciclo combinato.

Rispetto alla prima generazione dei motori Multijet cambia il sistema di alimentazione con iniettori più veloci e capaci di compiere iniezioni multiple ravvicinate. In particolare, è possibile effettuare un'iniezione principale di carburante modulata in più fasi distinte ed anticipare le successive. Il sistema Multijet II è in grado di gestire fino a 8 iniezioni per ciclo, grazie alla nuova servovalvola con otturatore bilanciato, offrendo maggiore velocità e precisione nelle diverse fasi di funzionamento. L'iniettore risulta anche essere più semplice ed affidabile grazie alla minor complessità costruttiva ed al 40% in meno di componenti.

Grazie alla nuova tipologia di iniettori, è possibile realizzare strategie volte all'ottimizzazione della combustione, come quella dell'injection Rate Shaping che prevede due iniezioni consecutive così ravvicinate da generare un profilo continuo e modulato dell'erogazione del combustibile nei cilindri. Con questa modalità si migliora il processo di combustione a vantaggio della silenziosità e delle emissioni di particolato, oltre che degli ossidi di azoto (NOx).