Abarth 695 "Assetto Corse"

Erede della Abarth 500 Assetto Corse, la nuova 695 porta con sé novità aerodinamiche, un motore da 205 CV ed un inedito cambio sequenziale Sadev con rapportatura racing. Degno di nota anche il peso, che scende di 30 kg

21 novembre 2011

Punti chiave

Leggi anche
Galleria

Evoluzione dell'Abarth 500 "Assetto Corse", "piccola e cattiva" protagonista di tre anni di Trofei monomarca, la Abarth 695 "Assetto Corse" si differenzia dal modello dalla quale deriva per numerosi nuovi dettagli tecnici e stilistici.

In termini di design sono nuovi il frontale con il badge Abarth ma anche il paraurti allargato, per l'occasione dotato di spoiler aerodinamico e di griglie serigrafate che sostituiscono le mascherine di plastica della versione di serie.

Sotto il cofano, equipaggiato con i classici ganci "ferma-cofano", il motore turbocompresso di 1368 cm3 eroga ben 205 cavalli di potenza. Inoltre, la parte posteriore della vettura è caratterizzata dallo spoiler alare, il badge con logo Abarth e il doppio scarico.

I gruppi ruota equipaggiati con i cerchi in lega leggera racing da 17" sono arricchiti da nuovi dischi freno anteriori forati, flottanti e autoventilati e da dischi freno posteriori forati, che con l'ausilio di un nuovo regolatore di frenata aumentano ulteriormente le performance su circuito. Ma la vera novità di questa nuova versione è il cambio sequenziale Sadev con una rapportatura specifica che, abbinato a una frizione bidisco metalloceramica, consente di raggiungere delle prestazioni di assoluto rilievo nella categoria.

Internamente la Abarth 695 "Assetto Corse" è equipaggiata con tutte le dotazioni di sicurezza previste dalle normative FIA, tra cui un roll-bar saldato alla scocca che è stato ulteriormente ottimizzato per migliorarne la rigidezza torsionale. Per renderla ancora più leggera - la vettura pesa circa 30 kg in meno rispetto alla precedente 500 "Assetto Corse" - le portiere sono state alleggerite con l'utilizzo del lexan per i vetri laterali. Il posto guida con sedile e volante specifici "racing" ed il display digitale completano l'allestimento.