24 Ore di Le Mans 2015: lo speciale di Automoto.it in 24 foto spettacolari

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Come Le Mans c'è solo Le Mans. Passione, storia, tecnologia, pericolo, imprevisto, ma soprattutto storie di uomini e non solo di piloti, di meccanici, di tecnici. Perché la 24h è una 24h per tutti, anche per chi ci lavora e come noi ci ha tenuto a tenervi costantemente aggiornati sulla corsa e per chi si è preso qualche giorno di ferie ed armato di tenda e fornello da campo ha preso posto in una delle tante curve del circuito della Sarthe ed ha portato a termine una sua personalissima corsa di durata, senza se e senza ma, con grande ammirazione per tutti quei piloti e quelle macchine che per 24 lunghissime ore sono state per molti ragione di vita.

La magia di Le Mans

La 24 Ore di Le Mans, anche nella sua 83esima edizione, ha rinnovato una magia che assieme al GP di Montecarlo ed alla 500 Miglia di Indianapolis la rende unica al mondo. E' un evento globale sotto ogni punto di vista ma soprattutto ha dimostrato ancora una volta che lavorando serietà e passione sui regolamenti è possibile creare un campionato (il WEC) con dei contenuti tecnici ed un livello di sfida eccezionali.

Un campionato fortemente in crescita - il prossimo anno vedrà l'arrivo della Ford nella classe GT - ma che soprattutto fa posto a privati e case ufficiali con la stessa dignità, con alcune eccezioni nella massima categoria dove non è in discussione il rispetto tra i costruttori e l'amore incondizionato del pubblico ma il livello di estremizzazione tecnica. A differenza della F1, però, il fatto che un privato non abbia i mezzi per essere realmente competitivo (vedi la pur velocissima quanto bellissima Rebellion) non significa che la sfida sia totalmente inaccessibile per una Casa ufficiale.

Anni luce dalla F1

A Le Mans si corre con tutto, dalle 911 alle Viper passando per le 458 e le Corvette, mantenendo quindi un forte legame con prodotti relativamente di serie, ma si corre anche con prototipi eccezionali, più semplici nella classe LMP2 e più sofisticati in LMP1. La forte differenza tra una F1 ed una LMP1, però, è che in un paio di stagioni anche un costruttore fuori da questa competizione da più di tre lustri può permettersi il lusso di competere per la vittoria. C'era riuscita la Peugeot alcune stagioni fa con l'eccezionale 908 - a cui è stato soffiato il record sul giro solo quest'anno - c'è riuscita quest'anno la Porsche dopo essere andata vicina a soffiare l'ennesima impresa allo squadrone Audi già lo scorso anno.