Fiat Freemont (2011-16)

È Fiat in senso nuovo, poiché veicolo figlio nato dopo il matrimonio con Chrysler, prendendo “tutto dalla mamma americana”. Fiat Freemont porta sulle nostre strade la filosofia statunitense con quel minimo adattamento, estetico e di meccanica, per incontrare i gusti europei. L’origine d’oltre oceano si vede e si tocca, poiché si ha davvero in mano una Fiat “diversa” da quanto visto sinora, meno imparentata al resto della gamma rispetto alle precedenti sette posti di Torino, figlie anch’esse di progetti in partnership straniera come Ulysse (derivato PSA) ma comunque made in Europe. Gradevole da osservare nelle sue proporzioni, Fiat Freemont ha un posteriore dall’impatto “importante” con linee complessivamente decise e spigolose, tanto spazio a bordo e un vero sistema All Wheel Drive che permette di andare in fuoristrada sul serio, risparmiando quando possibile l’utilizzo dell’asse posteriore. Non certo è la tanto attesa erede della storica e pura Campagnola, ma riempie fortunatamente bene una lacuna del costruttore italiano puntando anche su prezzi aggressivi per le famiglie dei giorni nostri. Il fatto di avere sia la versione a trazione anteriore oltre che integrale AWD, con sette posti a sedere, pone Freemont anche in sostituzione dello storico monovolume Ulysse, con un occhio quindi all’utenza che viaggi spesso numerosa e magari debba andare in località di montagna, o comunque gradisca un look più modaiolo e grintoso, del vecchio monovolume coi motori francesi. Nonostante l’immagine molto tonica, il crossover Fiat Freemont risulta più comodo che sportivo alla guida, causa l’impronta telaistica derivata dal pianale from USA, dove si punta maggiormente al comfort.