Prezzo

da € 70.450
a € 96.750
Confronta
Lunghezza

da 497 cm
a 498 cm
Larghezza

191 cm
Altezza

142 cm
Posti

4
Bagagliaio

da 380 dm3
a 1.390 dm3
Massa

da 1.765 kg
a 2.140 kg

Perchè comprarla

L’arma sportiva e lussureggiante Audi nel segmento E premium di oggi. Per entrare in quel 2% di mercato nazionale che una volta si usava inglobare nella definizione di ammiraglia. In particolare questa Sportback porta nel mondo delle grandi vetture di lusso e sportive pur se confortevoli, rimanendo con cinque porte, tanto spazio di carico, soluzioni tecniche raffinate e ben funzionali, in parte condivise dal resto del gruppo VAG. Richiama la normale produzione Audi, se possa farla sembrar più vicina all’utenza generica, ma si colloca ben sopra nella sostanza per competere con altre blasonate cinque porte tedesche dallo stile coupé, uscite sul mercato negli ultimi anni. Omologata per quattro persone, giustamente visto spazio posteriore, con un vano bagagli però ben capiente, ha alto prezzo da pagare in acquisto, ma le prestazioni non le mancano sotto ogni fronte, come anche una piccola moltitudine di comandi da gestire.

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Difficile scegliere, potendo, perché a parità di aspetto esteriore i motori sono tutti V6 o V8 molto prestanti, ma non uguali come feeling. Interessanti e raffinati sono soprattutto i benzina con sei (già sufficienti) oppure otto cilindri, anche se dovendo guardare i consumi per lunghe percorrenze, sono ancora i diesel a farla da padroni, con cubatura 3000 ma tre livelli di potenza e una coppia invidiabile ai bassi regimi. Esiste ovviamente anche con trazione integrale permanente, come da tradizione per la Casa. S7 e RS7 sono le sportive vere, curatissime nella realizzazione e veloci nel senso pieno del termine, usando motori V8 4000cc TFSI, la seconda è la versione più potente, supera i 550 cavalli come anche il muro dei centomila euro in listino prezzi.
Sul fronte dell'usato l'indice di svalutazione è alto come in buona parte del segmento, ma la A7 si difende comunque relativamente bene, rispetto a certa concorrenza, almeno nelle versioni diesel. Con il passare degli anni eventuali assistenze straordinarie che necessitano di procedure su impianto elettronico, rimangono da affidare alla rete più a lungo rispetto alle piccole della Casa.
La storia della Audi A7 è abbastanza recente, poiché nata nel 2010 seguendo quel nuovo filone di coupé cinque porte di alta gamma sviluppatosi in Europa. Sigla di progetto 4G, insegue e cerca di superare la concorrenza anche molto blasonata che si è messa nel medesimo segmento in questi anni. Gli uomini della casa tedesca non risparmiano qui i loro motori più pregiati e le dotazioni più complete, con finiture e materiali di lusso. Dopo un aggiornamento nel 2012, arriva l'anno seguente anche la potente versione RS7, con motore V8 Twin Turbo, capace di accendere e spegnere singolarmente i propri cilindri in funzione della necessità. Telaio e carrozzeria usano tecniche raffinate ed elementi leggeri, nei quasi cinque metri di lunghezza sono inclusi tutti i sistemi multimediali e di assistenza alla sicurezza prodotti dal gruppo tedesco. Nel 2014 l’ultimo restyling, prima del quale la versione di debutto ha visto oltre 2700 vetture immatricolate in Italia. Solo allo stadio di prototipo, ma potenzialmente fruibile, la A7 Sportback h-tron quattro ha oltre 500 chilometri di autonomia con tecnologia ibrida plug-in e trazione integrale. Peculiarità è l’uso di due motori elettrici per muovere tutte e quattro le ruote, con propulsione a celle di combustibile (idrogeno) anteriormente e parte tutta elettrica quando serva al posteriore.

Marca	Audi
Modello	A7 Sportback
Carrozzeria	Berlina
Inizio produzione	2010
Prezzo	da 70.450 € a 96.750 €
Massa	da 1.765 kg a 2.140 kg
Lunghezza	da 497 cm a 498 cm
Larghezza	191 cm
Altezza	142 cm
Bagagliaio	da 380 dm3 a 1.390 dm3