Alfa Romeo 4C Coupé (2013-19)

L’auto che Alfa Romeo doveva proporre, per tenere vivo il proprio blasone in termini di sportività pura ai giorni nostri, esiste: moderna e dal forte stile, con la giusta dose di tecnologia e prestazioni tali da non poter essere additata certo come una “normale” due posti. La 4C Alfa è prestante, singolare e italiana nel vero senso di ognuno dei termini. Cercare nel mondo delle sfiziose sportive compatte a due posti è impresa tanto gradevole, potendo, quanto non facile. Dalla sua la 4C porta un nome di valore storico, a richiamo dei fasti nazionali, inimitabili per molta concorrenza. È leggera e compatta, fatta con materiali e tecniche non solo moderne ma in parte derivate seriamente dalle competizioni, di massimo livello (come il telaio in carbonio e alluminio, realizzato analogamente a quello di alcune supersportive da sogno italiane). Oggettivamente bella esteticamente e grintosissima una volta seduti dentro, a guardarla proprio bene in dettaglio, da amanti del marchio, non traspare ovunque tutto il DNA Alfa classico, quello del secolo scorso che la ispira. La 4C vale però il proprio costo, essendo nella sostanza pienamente in regola con le massime prestazioni richiedibili oggi, grazie all’ausilio di tutte le forze in essere al gruppo nazionale (factory Maserati inclusa) per realizzarla. Un 1750cc turbo da 241 CV posizionato centralmente, con trazione posteriore e soli 920 kg di massa, contenuti in 4 metri di lunghezza, sono dati che parlano da soli. Non si cerchi troppo spazio in termini di carico possibile, ma si goda della dinamica forte di un telaio azzeccato e una trasmissione assistita che nulla hanno a che vedere con certe pesanti e voluminose Alfa del passato, come nemmeno con le rivali odierne (solo) sulla carta, per cilindrata e volume. Dentro deve piacere il tono corsaiolo e forte, dei materiali tecnici a vista. Al volante si conferma sportiva vera, ben oltre le misure: leggera, ma da non prendere alla leggera, qualora si disattivassero i controlli elettronici. Morbido e accogliente comfort, silenziosità, o facilità estrema di guida anche in condizioni critiche, meglio scordarli: rimane una potente trazione posteriore con impostazione rigida e nemmeno troppa visibilità.