E' la berlina Alfa Romeo che ha cavalcato l'inizio del nuovo secolo. Poco diffusa rispetto le progenitrici e non certo compatta o lieve al volante, ma pur sempre una buona tre volumi italiana. Averla oggi vuol dire gestire un piccolo onere, in quanto a valore rispetto al mezzo, ma sapere che consumi e qualche manutenzione non la avvantaggiano su rivali più moderne. Da amatori del marchio.
I benzina non la hanno valorizzata, spesso di derivazione GM, quindi escludendo casi rari la più popolare è la Alfa 159 Multijet, 1900 o meglio 2400 pensando di avere carico e lunghe percorrenze. Il cambio automatico ci può stare per comodità senza cercare prestazioni da urlo. Rari e da amatori i 3.2 sei cilindri.
Purtroppo il mercato dell'usato non premia l'Alfa Romeo 159, specie nelle prime edizioni o se con motori benzina. Relativamente onesta per come si comporti a livello di manutenzioni, rimane gestibile dalla rete anche indipendente nazionale.
Debutta nel 2005 con il peso di rimpiazzare un modello di lunga carriera come la Alfa 156, superandola per volumi e sicurezza ma non purtroppo in popolarità, Alfa 159. Dopo un restyling per il 2009 e il debutto del motore 1800 Turbo, nazionale al contrario di altri benzina derivati GM, cede il passo nel 2013. Molte le sue presenze negli enti pubblici tricolori, nessuna invece di rilievo in ambito sportivo o di gara.
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