Portabici e portasci: nuovo decreto del Ministero

Il decreto, nel definire le nuove regole per i portabici amovibili, portabagagli e portasci installati a sbalzo posteriore sul gancio di traino, sui veicoli a motore della categoria M1 (autovetture trasporto persone) e N1 (veicoli per il trasporto di cose, con massa fino a 3,5 t), quando tali strutture, con o senza carico, occultino i dispositivi di illuminazione e segnalazione visiva e/o l’alloggiamento della targa del veicolo, prevede che non sia più richiesto l’aggiornamento della carta di circolazione, e quindi non è necessario recarsi alla Motorizzazione per la visita tecnica.

A questa prima, fondamentale innovazione ne seguono altre di non inferiore importante: le strutture, i dispositivi di illuminazione e il portatarga devono essere omologati, con relativo marchio di omologazione e quindi sarà fondamentale tenere sempre a bordo del veicolo il certificato di omologazione, da esibire su richiesta delle forze dell’ordine.

Ancora, non è richiesto l’inserimento o disinserimento automatico delle luci del veicolo, tramite spina per l’alimentazione delle luci del portabici; il portabiciclette comprese le bici non può sporgere lateralmente per più di 30 cm per lato dalle luci posteriori, secondo quanto previsto dall’art. 164, comma 3 del Codice della Strada, purché non ecceda il limite massimo di sagoma di 2,55 m di cui all’art. 61, comma 1.

Viene sancito che le biciclette non rientrano nella categoria “pali, sbarre, lastre o carichi simili difficilmente percepibili, collocati orizzontalmente”, che non possono mai sporgere lateralmente oltre la sagoma del veicolo: questa disposizione permette di nuovo di trasportare facilmente biciclette di tutte le taglie, come accadeva fino a settembre 2023.

Infine, nello specifico alloggiamento di cui è dotato la struttura amovibile è possibile applicare la targa del veicolo (smontandola dal portatarga del veicolo), o la targa ripetitrice rilasciata dalla Motorizzazione.

Restano ancora da chiarire dubbi relativi ai portabici applicati al portellone, visto che l’art. 1 riporta che il decreto si applica solo alle strutture poggianti sul gancio di traino; visto che anche i portabici da portellone su alcuni veicoli possono occultare le luci posteriori, per questi continuano a valere le Circolari MIT del 6 settembre e del 12 ottobre 2023, o tali disposizioni sono abolite dal nuovo decreto?

Oltre a questa domanda, si attende risposta dal MIT anche in merito all'obbligo di applicare il pannello retroriflettente a quattro strisce diagonali bianche e cinque rosse da 50×50 cm, previsto per i carichi sporgenti. Il nuovo decreto dice che “le strutture portabagagli, portascì e portabiciclette poggianti sul gancio di traino sono da considerare a tutti gli effetti come un carico sporgente posteriormente dal veicolo, nel rispetto delle prescrizioni dell’art. 164 del CdS”.

Messa così, sembrerebbe quindi previsto il pannello bianco-rosso, anzi due per i portabici dato che le biciclette impegnano tutta la sagoma trasversale della vettura, ma secondo alcuni costruttori la presenza delle luci ripetitrici garantirebbe la giusta sicurezza in termini di visibilità e quindi non ci sarebbe bisogno di alcuna ulteriore segnalazione di supporto.

Il nostro consiglio, in attesa di nuove indicazioni ministeriali, è comunque di dotarsi di tale supporto, anche per evitare una possibile sanzione che nei casi più gravi può sfiorare i 350 euro di importo.