PORPOISING: dagli anni '80 arriva sulle F1 2022 | Ecco perché "pompano" in rettilineo [VIDEO]
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Tra tre o quattro gare al massimo, parola di Vasseur, non sentiremo più parlare di “porpoising” ma per il momento il fenomeno c’è, è molto evidente e riguarda quasi tutte le Formula 1 della stagione 2022. In poche parole in rettilineo iniziano a saltare come dei delfini, alla stregua di quello che facevano alcune monoposto ad effetto suolo “esagerate” degli anni 80 o alcuni prototipi di Le Mans (anche recenti).
Quello che accade è relativamente semplice e sorprende che nessuno avesse inserito o calcolato questo parametro al simulatore: man mano che l’ala anteriore si avvicina al suolo per via del carico che essa stessa genera, costringe l’aria (sempre più veloce) a passare in uno spazio sempre più contenuto sino accusare una differenza di pressione tra la parte superiore e quella inferiore dell’ala stessa che crea uno stallo aerodinamico.
Questo comporta la generazione di una onda che si riflette sino al posteriore tornando poi all’anteriore con frequenze più o meno intense e pericolose in base alla monoposto ed alla tipologia di assetto aerodinamico adottato.
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Va da se che un problema del genere porti problemi di rotture inattese di componenti strutturali come le sospensioni (in carbonio) o renda impossibile la guida della macchina anche in rettifilo. Ma il problema sembra essere generalizzato e soprattutto non di facilissima risoluzione perché in tutto questo “innesco” non conta solamente l’aerodinamica ma anche il lavoro delle gomme, che hanno flessioni completamente diverse rispetto a quelle dello scorso anno, visto il passaggio dal diametro del cerchio da 13 a 18 pollici.
Vedremo quanto tempo occorrerà per mettere riparo al porpoising, pompaggio in italiano, ma di certo il primo che riuscirà a trovare una soluzione per questo problema potrebbe avere un vantaggio notevole sugli altri.
