Formula 1: Cesare Fiorio compie 80 anni

Buon compleanno Cesare Fiorio. Domenica 26 maggio il manager torinese compie 80 anni e a guardare la sua vita e la sua carriera, bisogna solo togliersi il cappello e omaggiarlo. Il suo curriculum parla da solo. Laureato in scienze politiche, specialità che si rivelerà fondamentale nel tessere i rapporti al vertice con le varie Case, Fiorio nel 1963 ebbe l'intuizione di creare il reparto HF (High Fidelity) con cui far correre le vetture Lancia.

E quanto sia diventato importante quel marchio, lo dimostra il fatto che a distanza di anni ci si ricorda ancora delle vittorie della Fulvia nel mondiale rally. Una specialità in cui Fiorio ha vinto 10 titoli (7 con la Lancia e 3 con la Fiat), ma al bilancio di una carriera unica vanno aggiunti anche i 3 titoli mondiali Lancia nei prototipi negli anni 79, 81 e 82, i titoli mondiali vinti come pilota di motonautica (2 mondiali e 6 campionati europei) il record mondiale, ancora oggi imbattuto, col Destriero e la traversata dell'Atlantico in 58 ore e 34 minuti, entrata nel guinnes dei primati.

E poi la F.1, con l'apice alla Ferrari con 25 podi e 9 vittorie dall'89 al 91, il miglior bilancio prima dell'era Todt. Grazie a Fiorio abbiamo avuto una scuola di piloti italiani al vertice, nei rally e in F.1. Tanti e difficile da ricordarli tutti, ma da Patrese a Ghinzani, Alboreto, Nannini, Gabbiani, Fabi tanto per citarne alcuni a caso, o nei rally col compianto Bettega e Toivonen, Munari e i suoi trionfi. Ora, da qualche anno, vive in Puglia in una masseria moderna e bellissima vicino a Massafra, ha scoperto e supportato l'ultimo prodotto della scuola italiana, quell'Antonio Giovinazzi che ora corre per Alfa Romeo in F.1.

E poi Fiorio va menzionato per aver creato una scuola di manager. E proprio uno di questi, Daniele Audetto, vuole ricordare Cesare Fiorio e la sua opera: "Ero pilota in squadra con Montezemolo, Munari, tanto per citarne un paio. Ho un grave incidente. Le mie condizioni fisiche mi impediscono di proseguire la carriera e Cesare mi dice: vieni con me, mi fai da assistente. Nella sfortuna la buona sorte, divento suo braccio destro. Devo tutto a lui, al suo fiuto, al suo intuito e ho imparato moltissimo. Tanto che poi, quando lui divenne manager, io diventai direttore Sportivo Lancia. Grazie a questo lavoro, mi chiamò Enzo Ferrari in F.1, nel momento epico della sfida vincente di Lauda con tutto quello che accadde poi. E' stato il mio maestro, il mio mentore, a lui l'automobilismo italiano e direi internazionale, deve molto davvero".