Formula 1 2017, ecco com'è cambiato lo stile di guida

Più difficili, più veloci, più belle: il mondiale F.1 all'insegna del più in tutti i sensi, ma è davvero così? Basta dare uno sguardo ai tempi e alle velocità per leggere due verità. La prima, evidente, è che le macchine 2017 sono più veloci sul giro. Basta vedere i tempi segnati nei vari circuiti. La seconda, nascosta, è che in rettilineo sono spesso più lente delle vecchie.

Ma allora, dove e come è cambiata la guida rispetto all'anno scorso? In un certo senso è una specie di ritorno al passato, infatti se con le nuove regole del 2014 gli ingressi in curva erano pennellati, con staccate dolci (anche per non consumare benzina), questa tecnica è rimasta invariata fino all'anno scorso, quando la pulizia di guida in ingresso ma sopratutto in uscita di curva permetteva di guadagnare tempo.

Ora no, si è tornati a una guida muscolare come quella degli anni 90 per intenderci. Infatti la differenza di tempo è maggiore in ingresso curva. Ora i piloti staccano fino a 15 metri in meno rispetto all'anno scorso, un po' perché arrivano più lenti (ma nemmeno tanto, in Bahrain, per esempio, sul rettilineo le differenze erano minime: sul traguardo si è passati dai 301,5 di Hamilton nel 2016 ai 296,7 km/h attuali, mentre Vettel dai 294,1 è passato a 293,6, come dire che la Ferrari ha perso meno della Mercedes).

Ebbene, i 15 metri in meno in ingresso curva, dovuti ai sistemi frenanti maggiorati, al maggior carico aerodinamico e alle gomme larghe, si sono trasformati anche in un nuovo modo di guidare da metà curva in poi, ovvero il punto morto si è ridotto al minimo, anzi spesso appena arrivano al punto di corda i piloti accelerano di colpo (ma non dovrebbe esserci un divieto del controllo di trazione visto che lo fanno tutti? boh...) e schizzano via rapidi.