F1. Mercedes presenta la W15, Toto Wolff: “Abbiamo una montagna da scalare davanti a noi”

"Sappiamo di avere una montagna da scalare da combattere proprio davanti. Non ci sono miracoli in questo sport", ha commentato Toto Wolff, Team Principal e CEO del Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team. "Ma la nostra ambizione e determinazione sono forti. Da quando abbiamo tracciato questo nuovo corso, lo sviluppo è progredito bene. Abbiamo avuto diversi elementi sulla nostra lista di priorità per questa macchina. Vedremo presto se abbiamo fatto il passo che abbiamo mirato. Come dice il proverbio: quando punge, si attacca. Credo che i due anni precedenti siano stati necessari per riadattarci, ricalibrarci e reinventarci in alcuni settori. Questo approccio root-and-branch non è mai facile. Ma abbiamo fatto progressi e non vediamo l'ora di fare il prossimo passo con il W15. Non sarà un percorso lineare, ma quando inciamperemo, ci rialzeremo e continueremo a salire”.

“Le prestazioni sono sempre state all'avanguardia con la livrea nera lo scorso anno” ha aggiunto Toto Wolff. “Il peso è un fattore cruciale in questa generazione di auto. Sapevamo che, una volta in grado di farlo, avremmo riportato la Mercedes argento per accompagnare il nero che è diventato un pilastro della nostra identità di squadra. La livrea riflette davvero chi siamo come squadra con i colori distintivi di INEOS e PETRONAS che forniscono importanti punti salienti. La nostra strategia commerciale si è evoluta negli ultimi anni. Ci siamo sempre concentrati sulla costruzione di relazioni a lungo termine con i partner che condividono i nostri valori e forniscono un chiaro ritorno sull'investimento. Ora abbiamo preso la decisione consapevole di perfezionare il nostro ecosistema di partner. Vogliamo concentrarci su un gruppo più piccolo e selezionato di partner, per servire meglio e fornire il loro ritorno sugli investimenti. Siamo orgogliosi di cercare di essere i migliori in ogni singolo settore, e crediamo che questo approccio sia il modo in cui possiamo raggiungere questo obiettivo con i nostri partner."

“Siamo curiosi di vedere come si comporterà l'auto. Speriamo di aver risolto alcuni dei problemi inerenti e avremo le prime indicazioni dei progressi che abbiamo fatto durante i test prestagionali. Da lì, capiremo di più sulla sfida che ci aspetta. Non ci sono sfere di cristallo in questo sport. Ma almeno conosceremo il divario che stiamo cercando di ridurre. La nostra ambizione è forte e siamo pronti ad andare avanti” ha concluso il team principal”.

"Il design di qualsiasi auto è un processo iterativo e molto lungo" ha aggiunto il direttore tecnico, James Allison. "Si estende indietro allo scorso anno. Una nuova vettura consente al team di apportare modifiche più importanti che non sono possibili durante la stagione. Queste sono decisioni che vengono prese durante l'estate precedente. Una grande attenzione è stata posta sul miglioramento dell'imprevedibile asse posteriore della vettura precedente. Abbiamo lavorato sodo per garantire che entrambi gli assi, ma in particolare l'asse posteriore, mantengano un migliore controllo dello pneumatico rispetto al W14. C'è stato anche un po' di pulizia delle aree in cui avevamo margini di miglioramento, tra cui l'effetto DRS, e le prestazioni pit stop. Con questa attuale generazione di auto, gran parte delle prestazioni deriva da come il fondo interagisce con la strada. Se un'auto è efficace o meno è dovuto a quanto bene quel pavimento è permesso di comportarsi aerodinamicamente. Ci sentiamo come se avessimo avuto un buon inverno, ma la F1 è un gioco relativo e solo il tempo ci dirà quanto grande è stato il passo che abbiamo fatto” ha continuato Allison. “Siamo concentrati sull'ottenere il massimo dalla macchina che lanciamo, ma siamo entusiasti della gara di sviluppo che seguirà mentre i regolamenti sono ancora giovani e le opportunità abbondano".

"Abbiamo lavorato a stretto contatto con i nostri colleghi di Brackley", ha spiegato Hywel Thomas, Managing Director di HPP. "Abbiamo tutti il nostro pezzo di puzzle di cui siamo responsabili. Cerchiamo sempre di massimizzare la nostra parte, ma anche di lavorare insieme per creare il pacchetto più forte possibile. Nonostante l'omologazione della Power Unit, ci sono ancora prestazioni che possiamo portare. Siamo focalizzati a fornire il più alto rendimento, ma anche il prodotto più affidabile che possiamo. Quest'anno, l'affidabilità è probabilmente ancora più importante che nel 2023. Avere 24 gare è una grande sfida. Sappiamo che non finire le gare è dannoso per i tuoi punti, quindi è un obiettivo enorme. La modifica ai regolamenti per garantire che abbiamo ancora quattro unità di potenza per tutta la stagione è utile. Ma sappiamo che con il calendario più lungo nella storia della F1, la nostra capacità di creare il prodotto più affidabile e performante possibile sarà ancora testata".

"Avere una serie di regole che ha attirato nuovi produttori, e ha una chiara rilevanza nel mondo reale, è eccellente", ha concluso Hywel. "È un'occasione per mostrare il nostro talento, i nostri approcci innovativi e le possibilità che lo sport può offrire. È fantastico, e la gente va in giro sorridendo mentre affronta questo progetto."