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Dopo anni di un progetto di grandissimo successo, cominciato agli albori della nuova era dell'ibrido, la Mercedes guarda agli altri team, e in particolare alla Ferrari, per implementare soluzioni inedite.
Nel 2017, quando è stato introdotto il nuovo regolamento tecnico, la Ferrari era stata l’unica vettura a usare doppi piloni per sorreggere l’alettone posteriore. Soluzione, questa, copiata successivamente da altri team.
Adesso è la volta della Mercedes, che in Russia adotta questo stesso accorgimento. Dal singolo pilone usato sino ad ora si passa al doppio pilone, un'opzione che garantisce vantaggi aerodinamici.
Disegno: Gabriele Pirovano