F1. GP Messico, Leclerc: "Ferrari ha fatto enormi passi avanti. Possiamo ancora puntare al mondiale"

Come ha previsto anche Fred Vasseur, fare bene ad Austin non si significa farlo anche in Messico, dove l’altitudine comporta un grandissimo punto interrogativo per tutti i team. “Beh, questo fa ovviamente una grande differenza per la deportanza e per il raffreddamento. Hai molto meno deportanza rispetto a una normale pista a livello del mare, il che significa che slitti molto di più. E poi per il raffreddamento, è molto più difficile raffreddare effettivamente i freni, il motore. E anche per noi, la frequenza cardiaca è un po' più alta rispetto ad altre gare, ma non è la pista più stancante e fisica da quel lato. Non è un grosso problema. Tuttavia, per la macchina, è una gara molto dura, soprattutto per il raffreddamento. Quindi questo sarà ovviamente l'argomento principale per questo fine settimana. E poi il grip molto basso, ma direi che è simile a una pista come Monza. Tuttavia, stiamo guidando con probabilmente la massima deportanza che possiamo mettere sulla macchina, ma questo si traduce in avere la stessa aderenza di una pista come Monza, dove corriamo con la minima deportanza. Quindi è un po' strano, come pilota, la prima volta che guidi qui perché non è qualcosa che ti aspetti di sentire così tanto. Tuttavia, è bello. Lo rende un po' diverso e sono sfide diverse e come squadra devi adattarti rapidamente”.

“Sulla carta, il Messico dovrebbe comunque essere una pista abbastanza buona per noi. Ma questo non significa che riprodurremo il tipo di prestazione che abbiamo fatto ad Austin, dobbiamo solo concentrarci su noi stessi, concentrarci ovviamente sulla FP2 per me, dato che non farò la FP1; sarà Ollie Bearman a guidare la mia macchina nella prima sessione di prove libere. Cercaremo di massimizzare il risultato questo weekend, e poi vedremo dove andrà a finire, ma è ovviamente una parte molto importante della stagione, mancano solo cinque gare, e c'è il titolo Costruttori, che è ancora possibile, quindi daremo assolutamente tutto per provare a prenderlo” ha proseguito il monegasco della Scuderia Ferrari.

Leclerc: "Il mondiale è ancora possibile"

“Siamo stati molto costanti e penso che abbiamo massimizzato la nostra prestazione, che è la cosa più importante. Non penso che siamo stati necessariamente i più veloci in quelle ultime gare. Tuttavia, siamo stati i più costanti e abbiamo massimizzato la maggior parte dei punti rispetto ai nostri concorrenti. Avevamo la migliore macchina ad Austin, però, il che è una buona cosa, perché soprattutto arrivando alle ultime cinque gare, era quello di cui avevamo bisogno, ed è il modo migliore possibile per iniziare questa tripletta. Ma prima di allora, non penso che avessimo la macchina più forte, ma stavamo facendo il miglior lavoro come squadra per portare a casa il massimo dei punti. Quindi, sì, questo è il nostro obiettivo fino alla fine della stagione, e spero che alla fine pagherà. Abbiamo fatto alcuni passi avanti nelle ultime gare e sappiamo che il titolo Costruttori è possibile. quindi dobbiamo mantenere l'attenzione nelle prossime gare e speriamo di raggiungere alla McLaren nei Costruttori”.

Leclerc: tra passione e pressione in Ferrari per titolo

Ovviamente quando si parla di titolo mondiale, la pressione sul team di Maranello è molto alta; Charles Leclerc avrà imparato a gestirla? “Sì, penso di aver imparato a gestirla. Perché quando guidi per un team come la Ferrari, ho sempre detto che penso che una delle cose migliori di un team come la Ferrari sia la passione. E le persone in fabbrica non contano le ore extra che devono dedicare. Tuttavia, a volte questa stessa passione può essere difficile da gestire, perché passione significa anche emozioni, e significa che nei momenti belli vai molto in alto con le emozioni, ma nei momenti difficili le prendi molto di più, è molto più difficile gestirle. Tuttavia, ora è dal 2019, sono con il team, e ci abbiamo lavorato molto, e penso che siamo molto più preparati ad affrontare questo tipo di alti e bassi. E non penso che siamo influenzati dal rumore esterno intorno al team come lo eravamo forse due, tre, quattro anni fa. Quindi su questo, non penso che abbia alcuna influenza. E in realtà, non ce ne rendiamo conto all'interno del team. Siamo solo motivati e felici della situazione attuale perché siamo in un buon posto e stiamo lavorando nella giusta direzione, ma non prestiamo molta attenzione a ciò che viene detto all'esterno”.​​

“Penso che la mia principale debolezza quando sono arrivato in Ferrari fosse essere molto impaziente e a volte mi tormenta ancora. Sento di aver trovato il giusto equilibrio perché non posso essere contento di essere a un decimo di ritardo e farò sempre di tutto per ottenere quel decimo, anche se ciò significa che a volte supererò il limite e cadrò. Ma è probabilmente qui che ho imparato di più, è cercare di trovare quell'equilibrio. Sì, a volte accadrà che supererò i limiti, ma so che nel corso della stagione paga più spesso avere quell'approccio che essere semplicemente contenti di essere fuori per un fine settimana. Ma come ho detto, sì, si tratta solo di cercare di trovare il giusto equilibrio e alla fine della stagione avere più punti possibili. E penso che quest'anno questo approccio sia stato quello giusto”.

Leclerc: "Verstappen sempre al limite dei regolamenti"

Prima di affrontare il Gran Premio del Messico, la FIA deve risolvere un’altra questione che deriva dallo scorso appuntamento ad Austin e riguarda la penalità inflitta a Lando Norris per il sorpasso su Max Verstappen. La McLaren ha deciso di esercitare il suo diritto di revisione per “riaprire” il caso e rivedere la penalità che ha fatto perdere il podio al pilota numero #4. Ma cosa ne pensa il monegasco dello stile di guida di Verstappen? “Max è sempre stato al limite dei regolamenti, ma è questo che rende così eccitante gareggiare con lui. Ed è anche per questo che mi piace molto avere quelle lotte con lui, è che sai che non ti lascerà mai spazio, e sarà sempre al limite. Ed è questo che rende quelle lotte molto eccitanti. Detto questo, mi sembra che ci siano alcune cose ad Austin che ho visto e che forse dovremmo discutere con la FIA perché penso che le penalità siano state a volte un po' troppo severe e dobbiamo assicurarci di essere tutti allineati, la FIA e noi piloti, per essere certi che sia chiaro cosa possiamo fare e cosa non possiamo fare quando dico che si tratta più di un sorpasso di Oscar il sabato che per me non meritava davvero una penalità. Ma questo è un processo continuo che cerchiamo sempre di ottimizzare con la FIA ed è una discussione che avremo sicuramente durante questo briefing. Ma per tornare a Max è sempre al limite dei regolamenti. A volte si esagera un po', ma sì, è questo che rende la Formula 1 emozionante. Quelle lotte la rendono emozionante”.