F1, Gp Gran Bretagna 2016: Ferrari peggio dello scorso anno

SILVERSTONE – Un gol annullato un altro in rete. Per Hamilton le qualifiche della sua Mercedes hanno ricordato gli europei di calcio. Il primo crono, infatti, è stato cancellato per aver superato il cordolo alla curva 9. Il secondo invece è stato confermato anche se ha tagliato allo stesso modo il cordolo alla curva 7. Ma a Silverstone, si sa, qualcuno dà i numeri per cui 9 15 e 18 sono le curve dove non si può andare oltre, dalle altre parti a libera interpretazione. Che Hamilton fa meglio di tutti visto che rifila 4 decimi a Rosberg.

In Inghilterra è andato in scena un altro dramma Ferrari. Al mattino Vettel ha rotto il quinto cambio della stagione e col sesto tempo in qualifica partirà quindi 11! Il distacco della rossa è impressionante, Raikkonen è quinto a quasi un secondo e sei decimi, Vettel a oltre due secondi. Ma a guardare bene i parziali dei tempi, si capisce come questi distacchi veri non lo siano in realtà, cioè mettendo insieme tutti e tre i settori parziali invece che oltre due secondi Vettel sarebbe a 9 decimi dalle Mercedes, quindi davanti o alla pari delle due Red Bull di Verstappen e Ricciardo. Insomma, meno peggio di quello che sembra dopo la sessione di qualifica.

Quello che invece è peggio è l’analisi coi tempi dell’anno scorso, perché se si osservano bene i distacchi emerge una cosa lampante: la macchina del 2015 era meglio di questa. Infatti l’anno scorso la miglior Ferrari era a 1’'131 dalla pole (ancora Mercedes tanto per cambiare) mentre quest’anno la miglior rossa (Raikkonen) è a 1'’594, ergo c’è stato un peggioramento di 463 millesimi, mentre la controprova arriva dalla Red Bull che l’anno scorso era a 1’'388 dalla pole quest’anno a 1’’026, cioè la Red Bull ha guadagnato in un anno 362 millesimi.

E questo nonostante la Ferrari abbia cambiato la sospensione anteriore, l’aerodinamica e montato un motore più potente. Cioè a guardare i distacchi nei parziali e le velocità massime segnate, si ha l’impressione che abbiano sbagliato proprio a regolare la macchina visto che, per avere le velocità migliori, hanno perso dai quattro ai sei decimi in ogni settore, ergo manca carico aerodinamico e in uscita di curva manca la trazione, per quello che stanno diventando matti per capire cosa non funziona e dove, visto che sulla carta i numeri per fare bene ci sono e non sono nemmeno tanto lontani dal vertice.